电客车在车站通过时，行调应提前通知司机和相关车站，车站、司机应及时做 好广播。

一般情况下，申请延点不得超过 （） 分钟

A1 类施工组织程序 e)辅站请点：主站确认行调批准请点后，通知辅站向主站办 理请点

《施工行车通告》的发布办法：《施工行车通告》原则上每周五 （ ）前发布。

在中央 ATS 工作站和车站 ATS/现地控制工作站上显示道岔位置失表时，无法变 更进路时：
1）当中央 ATS 工作站上可以单操转换时，由行调负责在中央 ATS 工作站上单操 至正确位置，车站或司机现场确认道岔尖轨密贴、机械锁闭并切断遮断器；
（2）当中央 ATS 工作站上无法单操转换时，由车站或司机现场人工手摇道岔至 正确位置，确认道岔尖轨密贴、机械锁闭并切断遮断器。
（3）当列车停于故障道岔上时：
① 当 IBP 盘道岔表示灯有道岔位置表示且位置正确时，列车可继续运行通过岔区；② 当 IBP 盘道岔表示灯无道岔位置或位置不正确时，由车站或司机现场确认道 岔位置正确、尖轨密贴、机械锁闭并切断遮断器后，列车可继续运行通过岔区。

抢修作业如接触网断电、道岔故障等中断列车运行或对列车运行造成安全隐患的故障需立即进行抢修的作业

C 类施工：在车站、主变电所、控制中心等范围内不影响行车的施工。

周计划是指汇总一周（）的设施设备施工、检修、维 护，工程车、调试电客车开行的计划。

施工作业区域（防护区域）同时包含正线及车辆段线路的特殊施工，在请点之
后的施工过程中，施工区域所含车站的进出无需再次请点，由进场站与主站核 实施工信息后，在纸质台账上登记即可入场。

需停电或停电配合挂地线的施工作业需预留足够的接触网停电时间和挂地线时
间