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补充计划申报条件:①();②()
③()④()

A、对周计划需进行修改、删除的施工(提报部门妥善安排
好施工冲突)

B、周计划申报时间以外的新增计划(非自身原因造成的新增计
划提报且原因合理)

C、设备故障不影响列车运行但降低设备可靠性(例如:双 边供电变单边供电、区间水泵单个故障等)

D、因运营分公司及以上层级会议要求或运营分公司及以上领导安排的施工。

E、当晚的抢修计划施工结束后向 OCC 汇报故障原因、施工结果等相关内容,并说明次日是否需继续处理。如需继续处理继续提报抢修计划。(不得隔日提报)

答案:ABCD

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不具备列车超速防护的固定闭塞,一个闭塞区间只允许一列车占用
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施工作业请销点规范:
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-1db8-c028-c1c06dea5d08.html
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故障区域内道岔处理:
1、道岔处理由司机负责;
2、无需转换的道岔,须手摇至正确位置,并确认道岔尖轨密贴且机械锁闭;
3、需转换的道岔,在确认道岔位置正确、尖轨密贴、机械锁闭后须切断遮断器。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-1200-c028-c1c06dea5d20.html
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LCB :( )
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OCC ()
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非计划取消是施工作业前未提报取消申请,又未按时进行施工作业的情况
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补充计划申报需说明具体申报原因且原因合理,补充计划需经部门对口的( )或( )后方可申报。
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《列车时刻表》中没有规定通过车站或无行调命令时,司机不得驾驶电客车通过车站。
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非正常情况下接发列车时显示手信号的时机:
减速手信号:看见列车头部灯开始显示,应待列车停车后方可收回。
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在非 CBTC 情况下,在正线及辅助线上,电客车司机凭()或()行车,司机应严格控制进出车站、过岔、线路限制等特殊运行速度。
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题目内容
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多选题
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交通安全生产监督管理局

补充计划申报条件:①();②()
③()④()

A、对周计划需进行修改、删除的施工(提报部门妥善安排
好施工冲突)

B、周计划申报时间以外的新增计划(非自身原因造成的新增计
划提报且原因合理)

C、设备故障不影响列车运行但降低设备可靠性(例如:双 边供电变单边供电、区间水泵单个故障等)

D、因运营分公司及以上层级会议要求或运营分公司及以上领导安排的施工。

E、当晚的抢修计划施工结束后向 OCC 汇报故障原因、施工结果等相关内容,并说明次日是否需继续处理。如需继续处理继续提报抢修计划。(不得隔日提报)

答案:ABCD

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相关题目
不具备列车超速防护的固定闭塞,一个闭塞区间只允许一列车占用

解析:对

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施工作业请销点规范:

A. 擅自取消作业

B. 未按规定流程进行请销点作业,擅 自进场或离场

C. 未按规定时间销点,擅自延时销点

D. 请空点。

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故障区域内道岔处理:
1、道岔处理由司机负责;
2、无需转换的道岔,须手摇至正确位置,并确认道岔尖轨密贴且机械锁闭;
3、需转换的道岔,在确认道岔位置正确、尖轨密贴、机械锁闭后须切断遮断器。

解析:故障区域内道岔处理:
1、道岔处理由司机负责;
2、无需转换的道岔,在确认道岔位置正确、尖轨密贴、机械锁闭后须切断遮断
器;
3、需转换的道岔,须手摇至正确位置,并确认道岔尖轨密贴且机械锁闭。

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LCB :( )

A. 站台门

B. 站台门就地控制盘

C. 站台门就地控制盒

解析:c

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OCC ()

A. 地铁线网清分中心

B. 列车自动控制系统

C. 地铁运营控制中心

D. 综合监控系统

解析:d

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非计划取消是施工作业前未提报取消申请,又未按时进行施工作业的情况

解析:擅自取消作业是施工作业前未提报取消申请,又未按时进行施工作业的情况属 于擅自取消作业

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补充计划申报需说明具体申报原因且原因合理,补充计划需经部门对口的( )或( )后方可申报。

A. 中心(室)主任

B. 经其授权由他人审核签字

C. 总经理

D. 施工管理工程师

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《列车时刻表》中没有规定通过车站或无行调命令时,司机不得驾驶电客车通过车站。
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非正常情况下接发列车时显示手信号的时机:
减速手信号:看见列车头部灯开始显示,应待列车停车后方可收回。

解析:非正常情况下接发列车时显示手信号的时机:
减速手信号:看见列车头部灯开始显示,待列车头部越过信号显示地点后方可收回。

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在非 CBTC 情况下,在正线及辅助线上,电客车司机凭()或()行车,司机应严格控制进出车站、过岔、线路限制等特殊运行速度。

A. 车载信号,行车调度命令

B. 地面信号,DCC调度命令

C. 现场负责人指令,行车调度命令

D. 地面信号,行车调度命令

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