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施工计划申报基本规定:施工区域如包含辅助线需注明,如无填写,视为不需
要。施工区域如包含联络线,必须在施工区域中重点注明,同时由提报方在施
工协调会上着重提出,明确与邻线施工的冲突。

答案:A

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同一作业人、工程车在同一区域作业时,按施工前进方向,列车在后,人员在前,
原则上不得颠倒或列车运行前后皆有作业
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-0e18-c028-c1c06dea5d02.html
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施工计划申报基本规定:提报计划时需对施工的各要素做如实填报,其中施工
影响等涉及安全的要素需由提报部门对该项施工了解清楚后加以注明,如没有
填写,视为无任何影响。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-0648-c028-c1c06dea5d14.html
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销点:施工结束后,施工负责人凭相关证件及凭证到车站控制室、车辆段(场)
控制室(DCC)、控制中心(OCC)、主变电所等场所办理施工结束手续
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( ) 为大面积影响客运服务、影响消防设备正常使用(含产生消防联动)或需要
动火的设备设施维护检修施工
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抢修计划申报条件:①( ): ②( ):③ ( ).
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-0648-c028-c1c06dea5d01.html
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电话闭塞法组织行车,车站(或段/场)和行调共同确认首次发出列车运行前方 的闭塞区间空闲,首次列车运行限速 ()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f0-f6a8-c028-c1c06dea5d15.html
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单个联锁区信号联锁系统故障时,故障车站及相邻车站均为闭塞车站,故障联锁站及故障区两端站向行调报点,闭塞区间相邻车站之间报点。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-0e18-c028-c1c06dea5d20.html
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电话闭塞法行车时,列车以路票作为占用闭塞区间的行车凭证,司机确认车门、站台门关好后动车,一个闭塞区间内只允许一列车占用。闭塞区间内列车采用( )模式驾驶。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f0-fe78-c028-c1c06dea5d02.html
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单个联锁区信号联锁系统故障时,故障车站及相邻车站均为闭塞车站,故障联锁站及故障区两端站向行调报点,闭塞区间相邻车站之间报点,向行调报点需包括车体号和车次号。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f0-fa90-c028-c1c06dea5d20.html
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( )为在车站、主变电所、控制中心等范围内不影响行车的施工
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施工计划申报基本规定:施工区域如包含辅助线需注明,如无填写,视为不需
要。施工区域如包含联络线,必须在施工区域中重点注明,同时由提报方在施
工协调会上着重提出,明确与邻线施工的冲突。

答案:A

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相关题目
同一作业人、工程车在同一区域作业时,按施工前进方向,列车在后,人员在前,
原则上不得颠倒或列车运行前后皆有作业

解析:同一作业人、工程车在同一区域作业时,按施工前进方向,列车在前,人员在后,
原则上不得颠倒或列车运行前后皆有作业

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施工计划申报基本规定:提报计划时需对施工的各要素做如实填报,其中施工
影响等涉及安全的要素需由提报部门对该项施工了解清楚后加以注明,如没有
填写,视为无任何影响。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-0648-c028-c1c06dea5d14.html
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销点:施工结束后,施工负责人凭相关证件及凭证到车站控制室、车辆段(场)
控制室(DCC)、控制中心(OCC)、主变电所等场所办理施工结束手续
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-0a30-c028-c1c06dea5d04.html
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( ) 为大面积影响客运服务、影响消防设备正常使用(含产生消防联动)或需要
动火的设备设施维护检修施工

A. C1

B. C2

C. B1

D. B2

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-0260-c028-c1c06dea5d1d.html
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抢修计划申报条件:①( ): ②( ):③ ( ).

A. 申报抢修计划的设备故障须在 OCC 运营日报上有记录,
运营日报上没有登记的设备故障记录不得申报抢修计划。

B. 因运营分公司及以 上层级会议要求或运营分公司及以上领导安排的施工。

C. 当晚的抢修计划施
工结束后向 OCC 汇报故障原因、施工结果等相关内容,并说明次日是否需继续处理。如需继续处理继续提报抢修计划。(不得隔日提报)

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电话闭塞法组织行车,车站(或段/场)和行调共同确认首次发出列车运行前方 的闭塞区间空闲,首次列车运行限速 ()。

A. 40km/h

B. 15km/h

C. 25km/h

D. 45km/h

解析:c

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单个联锁区信号联锁系统故障时,故障车站及相邻车站均为闭塞车站,故障联锁站及故障区两端站向行调报点,闭塞区间相邻车站之间报点。
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电话闭塞法行车时,列车以路票作为占用闭塞区间的行车凭证,司机确认车门、站台门关好后动车,一个闭塞区间内只允许一列车占用。闭塞区间内列车采用( )模式驾驶。

A. ATP

B. NRM/CUT OUT

C. RM

D. IATP

解析:c

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单个联锁区信号联锁系统故障时,故障车站及相邻车站均为闭塞车站,故障联锁站及故障区两端站向行调报点,闭塞区间相邻车站之间报点,向行调报点需包括车体号和车次号。

解析:对

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f0-fa90-c028-c1c06dea5d20.html
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( )为在车站、主变电所、控制中心等范围内不影响行车的施工

A. A 类

B. B 类

C. C 类

D. D 类

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