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在具有反向 ATP 保护的区段的电客车反向运行前必须得到()的命令。

A、行调

B、值班站长

C、派班员

D、车队长

答案:A

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电话闭塞法行车,单个联锁区信号联锁系统故障时,故障车站及相邻车站均为闭塞车站,故障联锁站及故障区两端站向行调报点,闭塞区间相邻车站之间报点
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-0e18-c028-c1c06dea5d0b.html
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ISCS ()
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施工计划申报基本规定:施工作业需要其他部门配合时,作业部门必须将相关 配合要求(方案)发配合部门征求意见,只有配合部门同意并签字后作业部门才能申报施工计划。
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行调在未确认采用司调联系法组织行车区域内所有列车位置均能在中央ATS 工作和车站 ATS/现地控制工作站上正确显示时,可取消司调联系法行车。
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两个带电 A1 类施工区域间如无任何 A2 类施工,A1 类施工区域间需设置停电防护
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-19d0-c028-c1c06dea5d1c.html
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电客车、工程车应按规定的编挂条件进行编组,下列车辆禁止编入列车:
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C 类施工:在车站、主变电所、控制中心等范围内不影响行车的施工。
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B1 施工:在车辆段内,需开行电客车、工程车的施工(不含电客车、工程车检 修)。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-0648-c028-c1c06dea5d20.html
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单列车的推进运行限速( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-1200-c028-c1c06dea5d0d.html
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道岔防护兼出站信号机():绿灯——进路排列至下一个信号机,允许列车在线路限速条件下运行。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f0-fe78-c028-c1c06dea5d15.html
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单选题
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交通安全生产监督管理局

在具有反向 ATP 保护的区段的电客车反向运行前必须得到()的命令。

A、行调

B、值班站长

C、派班员

D、车队长

答案:A

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电话闭塞法行车,单个联锁区信号联锁系统故障时,故障车站及相邻车站均为闭塞车站,故障联锁站及故障区两端站向行调报点,闭塞区间相邻车站之间报点
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ISCS ()

A. 地铁线网清分中心

B. 列车自动控制系统

C. 地铁运营控制中心

D. 综合监控系统

解析:c

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施工计划申报基本规定:施工作业需要其他部门配合时,作业部门必须将相关 配合要求(方案)发配合部门征求意见,只有配合部门同意并签字后作业部门才能申报施工计划。
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行调在未确认采用司调联系法组织行车区域内所有列车位置均能在中央ATS 工作和车站 ATS/现地控制工作站上正确显示时,可取消司调联系法行车。

解析:严禁行调在未确认采用司调联系法组织行车区域内所有列车位置均能在中央
ATS 工作和车站 ATS/现地控制工作站上正确显示时,取消司调联系法行车。

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两个带电 A1 类施工区域间如无任何 A2 类施工,A1 类施工区域间需设置停电防护

解析:两个带电 A1 类施工区域间如无任何 A2 类施工,A1 类施工区域间可不设置停电防护

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电客车、工程车应按规定的编挂条件进行编组,下列车辆禁止编入列车:

A. 车体倾斜超过规定限度;

B. 曾经发生脱轨或冲撞事故,未经检查确认

C. 装载货物超出限界,无挂运命令

D. 装载长轨货物的平板车,无跨装特殊装置

E. 平板车装载货物违反装载和加固技术条件

F. 平板车未关闭侧板

G. 制动系统故障的车辆

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C 类施工:在车站、主变电所、控制中心等范围内不影响行车的施工。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-15e8-c028-c1c06dea5d15.html
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B1 施工:在车辆段内,需开行电客车、工程车的施工(不含电客车、工程车检 修)。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-0648-c028-c1c06dea5d20.html
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单列车的推进运行限速( )。

A. 15km/h

B. 10km/h

C. 25km/h

D. 30km/h

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道岔防护兼出站信号机():绿灯——进路排列至下一个信号机,允许列车在线路限速条件下运行。

A. 采用五显示(四灯位机构)

B. 采用六显示(四灯位机构)

C. 采用六显示(五灯位机构)

D. 采用五显示(五灯位机构)

解析:b

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