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交通安全生产监督管理局
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判断题
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施工安全防护:在施工作业实施前,为确保施工作业人员及设备安全所采取的
安全防护措施。

答案:A

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交通安全生产监督管理局
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AFD:( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f0-fa90-c028-c1c06dea5d12.html
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故障区域内道岔处理:
1、道岔处理由司机负责;
2、无需转换的道岔,须手摇至正确位置,并确认道岔尖轨密贴且机械锁闭;
3、需转换的道岔,在确认道岔位置正确、尖轨密贴、机械锁闭后须切断遮断器。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-1200-c028-c1c06dea5d20.html
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补充计划提报前施工部门应落实好施工配合情况,与周计划进行核对,确认补充计划对周计划不存在影响或周计划对补充计划不存在影响,如明确有影响且该施工必须于补充计划内进行,需在提报前告知施工管理工程师影响点并配合 施工管理工程师做好受影响施工计划的协调,如与受影响施工协调后不存在影响,可修改后进行提报;如协调后仍无法解决影响,施工管理工程师将不予批准该施工,可按抢修作业进行提报(且必须符合抢修作业的要求)。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-1db8-c028-c1c06dea5d1c.html
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( )为在车站、主变电所、控制中心等范围内不影响行车的施工
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-0260-c028-c1c06dea5d1c.html
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阻挡信号机():阻挡信号机设置在线路的终端,固定显示 红色灯光。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f0-fe78-c028-c1c06dea5d18.html
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抢修作业如接触网断电、道岔故障等中断列车运行或对列车运行造成安全隐患的故障需立即进行抢修的作业
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-0260-c028-c1c06dea5d14.html
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运营时间内,电客车运行驾驶模式的转换除在规定位置外,从低到高转换时,
必须得到行调允许后方可进行操作;从高到低转换时,司机视情况进行操作后,
再及时报告行调。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-0e18-c028-c1c06dea5d0f.html
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施工区域出清:在施工结束后,施工负责人确认所有作业人员已撤离,有关设备、设施已恢复正常,工器具、物料等已撤走
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-1db8-c028-c1c06dea5d01.html
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在行车工作中,因()、(),()及()等原因造成运行晚点或特殊原因需要时,准许电客车在车站通过。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-1200-c028-c1c06dea5d1d.html
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电客车晚点统计方法:比照《列车时刻表》单程每列终到晚点 2 分钟及以上为 晚点。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f0-fe78-c028-c1c06dea5d1f.html
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施工安全防护:在施工作业实施前,为确保施工作业人员及设备安全所采取的
安全防护措施。

答案:A

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AFD:( )

A. 地铁线网应急指挥中心

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C. 防淹门

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解析:c

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故障区域内道岔处理:
1、道岔处理由司机负责;
2、无需转换的道岔,须手摇至正确位置,并确认道岔尖轨密贴且机械锁闭;
3、需转换的道岔,在确认道岔位置正确、尖轨密贴、机械锁闭后须切断遮断器。

解析:故障区域内道岔处理:
1、道岔处理由司机负责;
2、无需转换的道岔,在确认道岔位置正确、尖轨密贴、机械锁闭后须切断遮断
器;
3、需转换的道岔,须手摇至正确位置,并确认道岔尖轨密贴且机械锁闭。

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补充计划提报前施工部门应落实好施工配合情况,与周计划进行核对,确认补充计划对周计划不存在影响或周计划对补充计划不存在影响,如明确有影响且该施工必须于补充计划内进行,需在提报前告知施工管理工程师影响点并配合 施工管理工程师做好受影响施工计划的协调,如与受影响施工协调后不存在影响,可修改后进行提报;如协调后仍无法解决影响,施工管理工程师将不予批准该施工,可按抢修作业进行提报(且必须符合抢修作业的要求)。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-1db8-c028-c1c06dea5d1c.html
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( )为在车站、主变电所、控制中心等范围内不影响行车的施工

A. A 类

B. B 类

C. C 类

D. D 类

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阻挡信号机():阻挡信号机设置在线路的终端,固定显示 红色灯光。

A. 一显示(一灯位机构)

B. 一显示(二灯位机构)

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D. 二显示(一灯位机构)

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抢修作业如接触网断电、道岔故障等中断列车运行或对列车运行造成安全隐患的故障需立即进行抢修的作业
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运营时间内,电客车运行驾驶模式的转换除在规定位置外,从低到高转换时,
必须得到行调允许后方可进行操作;从高到低转换时,司机视情况进行操作后,
再及时报告行调。

解析:运营时间内,电客车运行驾驶模式的转换除在规定位置外,从高到低转换时,
必须得到行调允许后方可进行操作;从低到高转换时,司机视情况进行操作后,
再及时报告行调。

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施工区域出清:在施工结束后,施工负责人确认所有作业人员已撤离,有关设备、设施已恢复正常,工器具、物料等已撤走
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在行车工作中,因()、(),()及()等原因造成运行晚点或特殊原因需要时,准许电客车在车站通过。

A. 车辆

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电客车晚点统计方法:比照《列车时刻表》单程每列终到晚点 2 分钟及以上为 晚点。

解析:电客车晚点统计方法:比照《列车运行图》单程每列终到晚点 2 分钟及以上为 晚点。

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