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70.每列车设置二组低压电源及两组免维护的蓄电池,由其提供( )及其他低压直流电源。

A、 DC24V

B、 DC220V

C、 DC1500V

D、 DC110V

答案:D

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7.接触网断电,列车停在区间,下列哪些是司机的正确做法?( )
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35.2021年3月4日,深圳地铁1号线深大至桃园站下行区间发生施工单位在地铁保护区施工作业是将隧道打穿险性事件,造成新安至世界之窗站下行区间停运1小时48分钟。请简述针对此事件可借鉴的经验措施。
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153.进入牵出线距离牵出线停车标( )米时执行一度停车,司机需口呼“尽头线注意”。
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25.采用电话闭塞法和电话联系法时,由人工确保行车安全。( )
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228.列车发生延误五分钟之内需要播报广播时,每隔( )时间播报一次。
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227.在启动区间乘客疏散应急预案后,司机将现场情况报给行调的同时也要将现场情况报给( )。
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124.徒手信号,紧握两拳头高举头上,拳心向里,两拳相碰数次代表试拉信号。( )
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82.电客车、轨道工程车试车线停稳,开始调试前,司机必须确认试车线封锁后,方可凭场调指令动车。( )
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41.需要一度停车的是( )。
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45.2022年2月11日20:16,九号线11417次914车司机以ATP(CM)模式驾驶列车到达兴华公园站下行站台停稳,司机应手动按压开门按钮进行开门作业,但未操作,手指TCMS确认车门开,此时TCMS车门显示全部为绿色关闭状态,手指CCTV及PSL盘门全开启指示灯确认站台门开,此时PSL盘门全开启指示灯为灭灯状态。约10秒后,司机按压关门按钮,确认“门关好”无夹人夹物后进入司机室,手指DMI屏确认“有速度码”牵引动车,造成车门站台门未开启,未进行乘客乘降作业。请叙述上述事件在现行《运营事故处理规则》中定性为哪类事故事件,并对该事件展开原因分析。
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70.每列车设置二组低压电源及两组免维护的蓄电池,由其提供( )及其他低压直流电源。

A、 DC24V

B、 DC220V

C、 DC1500V

D、 DC110V

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相关题目
7.接触网断电,列车停在区间,下列哪些是司机的正确做法?( )

A.  广播安抚乘客,听从行调指挥

B.  疏散时,降弓,广播安抚乘客,开启通风,施加停放制

C.  与站务共同确认车厢内乘客疏散完毕后,报行调,关闭蓄电池

D.  接到行调送电通知后,重启电客车,确认电客车状态正常

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35.2021年3月4日,深圳地铁1号线深大至桃园站下行区间发生施工单位在地铁保护区施工作业是将隧道打穿险性事件,造成新安至世界之窗站下行区间停运1小时48分钟。请简述针对此事件可借鉴的经验措施。
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153.进入牵出线距离牵出线停车标( )米时执行一度停车,司机需口呼“尽头线注意”。

A.  3

B.  4

C.  5

D.  6

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25.采用电话闭塞法和电话联系法时,由人工确保行车安全。( )

A. 正确

B. 错误

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228.列车发生延误五分钟之内需要播报广播时,每隔( )时间播报一次。

A.  1-2分钟

B.  2-3分钟

C.  3-4分钟

D.  4-5分钟

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227.在启动区间乘客疏散应急预案后,司机将现场情况报给行调的同时也要将现场情况报给( )。

A.  行车值班员

B.  督导员及司机长

C.  值班工程师

D.  部长

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124.徒手信号,紧握两拳头高举头上,拳心向里,两拳相碰数次代表试拉信号。( )

A. 正确

B. 错误

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e67b-074c-5c20-c017-654bab5e0505.html
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82.电客车、轨道工程车试车线停稳,开始调试前,司机必须确认试车线封锁后,方可凭场调指令动车。( )

A. 正确

B. 错误

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41.需要一度停车的是( )。

A.  平交道口

B.  库门

C.  停车梯

D.  A-B段

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45.2022年2月11日20:16,九号线11417次914车司机以ATP(CM)模式驾驶列车到达兴华公园站下行站台停稳,司机应手动按压开门按钮进行开门作业,但未操作,手指TCMS确认车门开,此时TCMS车门显示全部为绿色关闭状态,手指CCTV及PSL盘门全开启指示灯确认站台门开,此时PSL盘门全开启指示灯为灭灯状态。约10秒后,司机按压关门按钮,确认“门关好”无夹人夹物后进入司机室,手指DMI屏确认“有速度码”牵引动车,造成车门站台门未开启,未进行乘客乘降作业。请叙述上述事件在现行《运营事故处理规则》中定性为哪类事故事件,并对该事件展开原因分析。
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