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客车检车员技师验证

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152. 152、KAX-1型行车安全监测诊断系统的列车通信网络可传输距离为1 000 m。

A、正确

B、错误

答案：A

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41. 41、AM96型转向架的轴重为()。

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55. 55、制动盘盘面磨耗剩余厚度运用限度,每侧磨耗不大于()。

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102. 102、火灾报警控制器之间及各火灾报警器与列车总控制机之间均采用()通信,使用两芯屏蔽线。

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81. 81、轴承在组装后产生电蚀的主要原因是()。

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62. 62、 SW-220K型转向架空气弹簧气囊的上下支口为自密封结构。

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44. 44、在电气化铁路区段内,禁止搭乘机车的煤水车及坐在车顶或装载的货物上。

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94. 94、空调装置检修清洗时,()使用酸碱等对铝合金有腐蚀的溶剂。

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163. 163、25T型车信息系统不能显示列车距前方站距离。

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59. 59、 SW-220K型转向架的高度调整阀安装在车体上。

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13. 13、差压阎是保证一个转向架两侧空气弹簧的内压之差,不能超过保证行车安全规定的某一定值的装置。

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客车检车员技师验证

152. 152、KAX-1型行车安全监测诊断系统的列车通信网络可传输距离为1 000 m。

A、正确

B、错误

答案：A

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41. 41、AM96型转向架的轴重为()。

A. 　≤15.5t

B. 　≤16.5t

C. 　≤16t

D. 　≤15t

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55. 55、制动盘盘面磨耗剩余厚度运用限度,每侧磨耗不大于()。

A. 　5mm

B. 　6mm

C. 　7mm

D. 　8mm

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102. 102、火灾报警控制器之间及各火灾报警器与列车总控制机之间均采用()通信,使用两芯屏蔽线。

A. 　RS-232

B. 　RS-485

C. 　RD-485

D. 　RD232

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81. 81、轴承在组装后产生电蚀的主要原因是()。

A. 　轴承径向工作间隙太小

B. 　电焊时,电流通过轴承

C. 　轴承加热后未退磁

D. 　包括A、B、C三项原因

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62. 62、 SW-220K型转向架空气弹簧气囊的上下支口为自密封结构。

A. 正确

B. 错误

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44. 44、在电气化铁路区段内,禁止搭乘机车的煤水车及坐在车顶或装载的货物上。

A. 正确

B. 错误

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94. 94、空调装置检修清洗时,()使用酸碱等对铝合金有腐蚀的溶剂。

A. 　不得

B. 　可以

C. 　应该

D. 　尽量

点击查看答案

163. 163、25T型车信息系统不能显示列车距前方站距离。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

59. 59、 SW-220K型转向架的高度调整阀安装在车体上。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

13. 13、差压阎是保证一个转向架两侧空气弹簧的内压之差,不能超过保证行车安全规定的某一定值的装置。

A. 正确

B. 错误

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