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组装完成后，应对车钩提杆进行原位旋转试验，车钩提杆在车钩提杆座扁孔内位于最大转角时，提钩链松余量应不小于（）mm。

A、3

B、5

C、8

D、10

答案：B

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用钢直尺或钢卷尺检测钩提杆弯曲部位与手制动轴托上、下部和水平距离不小于20mm。

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用16型钩舌推铁厂、段修检修量规测量推铁弯曲不大于（）mm。

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钩尾框（）部分无破损、裂纹。钩尾框及钩身磨耗板无开焊、丢失。

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车钩弹性支撑装置分解检修时，组装止挡铁原为拉铆结构者仍须采用拉铆结构。支撑座顶部金属磨耗板更换时，新磨耗板厚度应为4～12mm。

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组装上作用车钩的钩提杆链马蹄环圆销及垫圈须焊固，焊波长度超过圆周的1/2，垫圈与组装件须有轴向间隙（）mm。钩提杆座采用M16螺栓组装紧固，并安装背母，将螺栓与背母点焊固。

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16型车钩弹性支撑装置组装后，用钢卷尺测量弹性支承托板上平面（不含磨耗板）至冲击座上口的距离不小于（）mm

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13号、13A型、13B型车钩钩锁移动量: 下作用车钩11～22mm。

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钩身下平面原焊装金属磨耗板者，仍须焊装磨耗板；磨耗板须焊装在钩身下平面距钩肩40mm处

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在闭锁位置时，扁平部位应能自由落入钩提杆座的扁孔内，安装角度应正确，用钢直尺或钢卷尺测量钩提杆弯曲部位与手制动轴托上、下部和水平距离均应大于（） mm

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缓冲器、从板外观（）无破损、裂纹。

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组装完成后，应对车钩提杆进行原位旋转试验，车钩提杆在车钩提杆座扁孔内位于最大转角时，提钩链松余量应不小于（）mm。

A、3

B、5

C、8

D、10

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用钢直尺或钢卷尺检测钩提杆弯曲部位与手制动轴托上、下部和水平距离不小于20mm。

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用16型钩舌推铁厂、段修检修量规测量推铁弯曲不大于（）mm。

A. 0.5

B. 1.5

C. 1

D. 2.5

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钩尾框（）部分无破损、裂纹。钩尾框及钩身磨耗板无开焊、丢失。

A. 外观可视

B. 整体

C. 主要

D. 框架

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车钩弹性支撑装置分解检修时，组装止挡铁原为拉铆结构者仍须采用拉铆结构。支撑座顶部金属磨耗板更换时，新磨耗板厚度应为4～12mm。

解析：4～16mm

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组装上作用车钩的钩提杆链马蹄环圆销及垫圈须焊固，焊波长度超过圆周的1/2，垫圈与组装件须有轴向间隙（）mm。钩提杆座采用M16螺栓组装紧固，并安装背母，将螺栓与背母点焊固。

A. 2～5

B. 1～3

C. 0～5

D. 1～2

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16型车钩弹性支撑装置组装后，用钢卷尺测量弹性支承托板上平面（不含磨耗板）至冲击座上口的距离不小于（）mm

A. 194

B. 190

C. 195

D. 197

点击查看答案

13号、13A型、13B型车钩钩锁移动量: 下作用车钩11～22mm。

解析：3～22

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钩身下平面原焊装金属磨耗板者，仍须焊装磨耗板；磨耗板须焊装在钩身下平面距钩肩40mm处

解析：新品

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在闭锁位置时，扁平部位应能自由落入钩提杆座的扁孔内，安装角度应正确，用钢直尺或钢卷尺测量钩提杆弯曲部位与手制动轴托上、下部和水平距离均应大于（） mm

A. 30

B. 10

C. 20

D. 15

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缓冲器、从板外观（）无破损、裂纹。

A. 状态

B. 检查

C. 可视部分

D. 状态

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