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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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上、下心盘之间的螺栓与铆钉垂直相对距离不小于（）。

A、4mm

B、5mm

C、6mm

D、7mm

答案：B

最后的努力继续卷

提钩链及链蹄环裂纹或腐蚀、磨耗大于直径的30%时更换。

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车钩弹性支承装置有（）情况时须分解检修。

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制动梁支柱长槽宽度磨耗不大于（）。

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车钩须分解，钩尾框、钩舌、上锁销组成、下锁销组成、钩锁、钩舌推铁、钩舌销、钩尾销、钩尾销插托须进行抛丸除锈，外表面清洁度须达到Sa2级，局部不低于Sa1级。

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段修时，防跳插销（）、磨耗大于直径的30%时更换。

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16、17型车钩支撑座顶部磨耗板磨耗深度为( )时更换。

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段修时,17型钩体钩身长度小于（）时堆焊后磨修光滑。

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扁开口销在扁孔圆销上组装后，扁开口销须卷起，并超过圆销杆圆周长度的3/4圈。扁孔圆销、圆销长度允许在上下一个规格范围内调整，组装后扁孔圆销的窜动量（），不得与邻近的其它零部件、管系等发生干涉。扁开口销须符合Q/QC56-126-2010图样要求。

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国铁集团车辆主管部门对铁路段修（）等实施统一专业管理；

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13号车钩装用13号钩舌时，闭锁位钩舌与钩腕内侧面距离不大于( )。

题目内容

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单选题

)

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最后的努力继续卷

上、下心盘之间的螺栓与铆钉垂直相对距离不小于（）。

A、4mm

B、5mm

C、6mm

D、7mm

答案：B

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提钩链及链蹄环裂纹或腐蚀、磨耗大于直径的30%时更换。

A. 正确

B. 错误

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车钩弹性支承装置有（）情况时须分解检修。

A. 车钩支撑座或支撑座腔裂纹

B. 更换冲击座

C. 止挡铁丢失或止挡铁磨耗剩余厚度小于25mm，须补装或更换

D. 支承弹簧折损或弹簧衰弱造成车钩安装后支撑座与止挡铁接触部位有间隙

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制动梁支柱长槽宽度磨耗不大于（）。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

点击查看答案

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

段修时，防跳插销（）、磨耗大于直径的30%时更换。

A. 丢失

B. 变形

C. 裂纹

D. 腐蚀

点击查看答案

16、17型车钩支撑座顶部磨耗板磨耗深度为( )时更换。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

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段修时,17型钩体钩身长度小于（）时堆焊后磨修光滑。

A. 564mm

B. 565mm

C. 566mm

D. 567mm

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A. 2～10mm

B. 3～10mm

C. 2～12mm

D. 3～12mm

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国铁集团车辆主管部门对铁路段修（）等实施统一专业管理；

A. 工作标准

B. 素质要求

C. 装备条件

D. 评价标准

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13号车钩装用13号钩舌时，闭锁位钩舌与钩腕内侧面距离不大于( )。

A. 112mm

B. 127mm

C. 130mm

D. 133mm

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