解析：在运营中，正在使用的出站AG与SC通讯中断，AG将（ ）。 答案:AB 解析：AG与SC通讯中断会导致实时数据无法上传，但出站AG仍然可以继续回收车票(A选项)。由于通讯中断，数据上传会延时(B选项)，但并不会暂停服务或导致一卡通卡不能使用(C选项和D选项都不正确)。

解析：题目解析：列车定员数是车辆定员数和列车编组数的乘积。选择答案A是因为列车定员数是根据车辆定员数（即每辆车可以容纳的最大乘客数）和列车编组数（即列车中车辆的数量）的乘积来确定的，而列车长度和列车宽度并不直接影响列车定员数的计算。因此，答案A是正确的。

解析：题目解析：这道题是关于超时及超程补票业务的车票的办理情况，要求选出可同时办理这两种业务的车票。选项A中的单程票是可以同时办理超时及超程补票业务的，因为超时和超程是两个不同的概念，单程票可以涵盖这两种情况。其他选项中的车票与超时及超程补票业务无关。所以，答案是A。

解析：题目陈述了携带大件行李乘客适用的无障碍设施包括步梯、直升梯、无障碍坡道。答案选择B，即错误。这是因为步梯和直升梯并不是携带大件行李乘客适用的无障碍设施，因为它们可能不方便携带大件行李。无障碍坡道可以提供更便捷的通行方式，因此选项B是正确的。

解析：根据题目中的句子"何时可开启安全疏散门"，我们需要选择一个情况，表示何时可以开启安全疏散门。选项中只有C. 突发情况疏散乘客使用（Emergency situations for passenger evacuation）符合要求，因此选C。

解析：下列符合客流疏导规范语言的是（） A. 请您不要拥挤，顺序进站。 B. 请您听从工作人员的指挥，顺序进站。 C. 目前地铁客流较大，我们正在采取限流措施，请您配合。 D. 以上都是 答案:D 答案解析：符合客流疏导规范语言应该能够明确、准确地传达信息，并能够引导乘客按照正确的方式行动。选项A中没有提及听从工作人员的指挥，选项B中明确了听从工作人员的指挥，选项C提到了当前采取的限流措施，并请求乘客的配合。因此，选项D"以上都是"包括了符合客流疏导规范语言的全部选项，是正确的答案。

解析：题目要求选择位于两条及两条以上地铁线路交叉点上的车站。选项A表示"换乘站"，这种车站位于多条地铁线路的交汇处，乘客可以在此站点换乘不同的地铁线路；选项B表示"折返站"，表示列车在该站点折返返回；选项C表示"交通枢纽"，表示不仅有地铁线路交汇，还可能有其他交通方式（如公交、火车等）交汇的综合交通中心；选项D表示"终点站"，表示某条地铁线路的终点站。只有选项A表示位于两条及两条以上地铁线路交叉点上的车站，因此选项A是正确答案。

解析：题目解析 题目：当日单程票、出站票无法出站时需要在AG上进行车票分析，遇超时、超程时办理补票业务。 答案：B（错误） 解析：这道题目中描述当日单程票、出站票无法出站时需要在AG上进行车票分析，并且遇超时、超程时办理补票业务。这是错误的。在实际情况中，当车票无法正常出站时，通常是需要进行处理，但并不涉及车票分析和补票业务。所以正确的答案是B，而不是A。

解析：遇车站发生火灾、地震等紧急情况后，车站可通过以下方式将AFC系统降级为紧急放行模式的是（ ） A. 鼠标台 B. BAS系统 C. SC工作站 D. 车站IBP盘紧急按钮 答案:CD 解析：在发生火灾、地震等紧急情况时，为了确保乘客的安全，车站可以将AFC（Automatic Fare Collection，自动售检票系统）系统降级为紧急放行模式。这意味着取消正常的售票检票流程，直接放行乘客，以尽快疏散人群。 正确的方式是： C. SC工作站：SC工作站是AFC系统的一部分，用于系统的监控和管理。在紧急情况下，工作站操作员可以通过控制台进行操作，将系统降级为紧急放行模式。 D. 车站IBP盘紧急按钮：车站IBP（Integrated Back-up Panel）盘通常位于车站的关键位置，它是用于紧急情况下的手动操作设备。按下IBP盘上的紧急按钮可以触发系统降级，实现紧急放行模式。 其他选项不涉及AFC系统降级为紧急放行模式，因此正确答案是CD。

解析：题目解析 FAS主机（火灾自动报警系统主机）的主要功能包括控制消防设备（A）、显示报警信息（B）和打印报警信息（D）。FAS主机负责监控火灾探测器、火灾报警按钮等感知设备，一旦检测到火灾，会控制相应的消防设备响应，同时显示报警信息和打印报警信息。选项ABD的答案是正确的，因为这些是FAS主机的主要功能。同时，选项C是错误的，因为FAS主机通常会显示报警探测器的位置，以便更好地指导人员进行灭火和疏散工作。