铁路信号分为视觉信号和( )信号。
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司机、随车机械师( 车辆乘务员 )、列车长、乘警均应配备无线对讲设备,在GSM-R区段运行时还应配备GSM-R手持终端。
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装有连续式机车信号的列车,遇通过信号机显示停车信号,而机车信号显示允许运行的信号时,应按机车信号的显示运行。
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接班后机车乘务员应认真进行( ),检查弹停装置是否缓解、人力制动机是否松开,确认制动缸活塞行程、闸瓦与轮箍踏面(闸片与制动盘)的缓解间隙符合标准,机车制动机性能良好。
A. 通信检测试验
B. 车载设备检测试验
C. 制动机试验
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旅客列车运行中发现或接到车辆空气弹簧故障的通知时,司机应立即降低列车运行速度,不得超过( ) km/h,并报告列车调度员(车站值班员)、请求发布列车限速运行的调度命令。
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实习和学习驾驶机车、动车组的人员,必须在正式值乘、值班人员的亲自指导和负责下,方准操作。
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列车在长大下坡道运行时,应遵循动力制动为主,空气制动为辅的原则。
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联系用手信号显示股道号码时,昼间右臂向右平伸,左臂向右下斜45°角,表示股道开通( )道。
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能够使用GSM-R手持终端办理行车时,不视为一切电话中断,但应确认通话对象,核对无误。
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自动闭塞区段,由未设出站信号机的线路上发出列车时,列车进入闭塞分区的行车凭证是绿色许可证。
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