A、 减小汽车结构框架和自身钢板重量，并对其进行刚度校核和强度校核。在确保自身性能条件下，尽可能的轻
B、 通过改变运动结构方式，使结构整体变小，达到变轻的目的
C、 通过改变汽车的整体尺寸，小型化，来减轻重量
D、 A和B都正确
答案：D
A、 减小汽车结构框架和自身钢板重量，并对其进行刚度校核和强度校核。在确保自身性能条件下，尽可能的轻
B、 通过改变运动结构方式，使结构整体变小，达到变轻的目的
C、 通过改变汽车的整体尺寸，小型化，来减轻重量
D、 A和B都正确
答案：D
A. 车辆信息服务系统终端
B. 车辆信息服务系统协议
C. 车辆信息服务系统接口
D. 车辆信息服务系统通信
A. 检查输出数据
B. 随意选择输出
C. 只依靠外观
D. 不进行任何检查
A. 平面圆弧
B. 直线
C. 平面曲线
D. 空间曲线
A. 电池包轻量化
B. 电芯轻量化
C. 电驱系统轻量化
D. 电控系统轻量化
A. TRB
B. TQB
C. TBR
D. TQR
A. 交流 380V 三相电
B. 直流 380V 三相电
C. 直流 220V 单相电
D. 交流 220V 单相电
A. 轻量化这一概念最先起源于赛车运动，它的优势其实不难理解，重量轻了，可以带来更好的操控性，由于车辆轻了，起步时加速性能更好，刹车时的制动距离更短
B. 在保持汽车整体品质、性能和造价不变甚至优化的前提下，降低汽车自身重量可以提高输出功率、降低噪声、提升操控性、可靠性，提高车速、降低油耗、减少废气排放量、提升安全性
C. 作为传统材料，普通钢铁材料在汽车上占有统治地位，但高强钢、铝、镁合金，碳纤维等材料与普通钢铁材料相比具有天然的优势
D. 以上说法均正确
A. 低于车辆高度
B. 超过车辆高度
C. 与车辆高度一致
D. 不影响视野
A. 决策控制
B. 环境识别
C. 定位导航
D. 路径规划
A. 串联式混合动力汽车
B. 并联式混合动力汽车
C. 外接充电型混合动力汽车
D. 混联式混合动力汽车
