A、 出于信号的可靠性和安全性考虑，每个加速传感器采用独立的电源、搭铁和信号
B、 装设两个加速踏板位置传感器，技术上称为“冗余系统”。
C、 加速踏板依靠电压来传递信息，在进行检测时，电压检测一般在工作状态下进行
D、 该车系采用的是非接触式加速踏板位置传感器结构
答案：D
A、 出于信号的可靠性和安全性考虑，每个加速传感器采用独立的电源、搭铁和信号
B、 装设两个加速踏板位置传感器，技术上称为“冗余系统”。
C、 加速踏板依靠电压来传递信息，在进行检测时，电压检测一般在工作状态下进行
D、 该车系采用的是非接触式加速踏板位置传感器结构
答案：D
A. 实时监控和报警功能
B. 复杂的用户界面
C. 高成本
D. 限制功能
A. 车载充电机
B. 电机控制器
C. 高压控制盒
D. DC/DC 变换器
A. 横摆角
B. 侧倾角
C. 俯仰角
D. 以上均是
A. 使用专业设备
B. 只需手动调整
C. 不需任何工具
D. 完全依赖经验
A. 数据加密
B. 座椅调节
C. 增加车内灯光
D. 提升音响效果
A. 再生制动充电
B. 纯电池组驱动
C. 混合动力驱动
D. 混合补充充电
A. PHEV
B. SHEV
C. THEV
D. YHEV
A. DC/DC 的功能替代了传统燃油车挂接在发动机上的 12V 发电机，和蓄电池并联给各用电器提供低压电源
B. 将电池包的直流电转换为交流电并驱动电机工作
C. 监测电池包状态
D. 将电动机回馈的交流电转换为直流电
A. 驾驶室
B. 发动机
C. 变速箱
D. 车轮
A. 车载充电器
B. 电机控制器及DC总成
C. PTC加热器
D. 电动压缩机
