89.串联式混合动力汽车能量管理策略的主要目标是()。

A. 横摆角

B. 侧倾角

C. 俯仰角

D. 以上均是

A. 氧化锆

B. 氧化镁

C. 氧化锌

D. 氧化铝

A. 燃料电池输出的电能全部用于对外做功

B. 系统自身损耗的电能称为寄生功耗或辅机功耗

C. 寄生功率对燃料电池系统影响不大

D. 应该增加系统的寄生功率

A. 机器人位置和角度变化

B. 机器人当前位姿

C. 机器人移动速度

D. 机器人速度变化

A. 内饰件

B. 外内饰件

C. 门板

D. 功能件

A. 轻量化这一概念最先起源于赛车运动，它的优势其实不难理解，重量轻了，可以带来更好的操控性，由于车辆轻了，起步时加速性能更好，刹车时的制动距离更短

B. 在保持汽车整体品质、性能和造价不变甚至优化的前提下，降低汽车自身重量可以提高输出功率、降低噪声、提升操控性、可靠性，提高车速、降低油耗、减少废气排放量、提升安全性

C. 作为传统材料，普通钢铁材料在汽车上占有统治地位，但高强钢、铝、镁合金，碳纤维等材料与普通钢铁材料相比具有天然的优势

D. 以上说法均正确

A. 防火墙

B. 调节座椅高度

C. 增加车速

D. 改善音质

A. 0.6-1MPa

B. 0.4-0.5 MPa

C. 0.3-0.5 MPa

D. 以上都不对

A. 高，远

B. 高，近

C. 低，远

D. 低，近

A. 行驶时优先使用纯电动模式

B. 在混合动力模式下，启动和低速时使用串联式系统

C. 车辆正常行驶时由发动机驱动

D. 加速、爬坡、高速时使用并联式系统