98.与并联式混合动力系统相比，混联式动力系统可以更加灵活地根据工况来调节()的功率输出和电机的运转。但相对来说，结构也更加复杂。

A. 永磁同步电机

B. 交流感应电机

C. 普通电机

D. 集中式电机

A. 网络攻击

B. 高温天气

C. 座椅损坏

D. 底盘磨损

A. 不能使用直流电压档测量交流电

B. 当使用交流电压档测量蓄电池电压为 0 时，表明蓄电池已彻底放电

C. 当使用万用表的直流电压档测量车辆上的保险丝两端电压为 0 时，表示此时线路没有供电

D. 当使用蜂鸣档测量保险丝时，如果蜂鸣器发出声响，表明保险丝没有问
题

A. 检查输出数据

B. 随意选择输出

C. 只依靠外观

D. 不进行任何检查

A. 惯性

B. 光电效应

C. 电磁波

D. 超导

A. 充电机

B. 电机控制器

C. 动力电池

D. 整车控制器

A. 质子交换膜燃料电池(PEMFC)

B. 磷酸燃料电池(PAFC)

C. 熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)

D. 固体氧化物燃料电池(SOFC)

A. 调制器

B. 频率变换器

C. 解调器

D. 天线

A. 电枢四路串电阻

B. 改变电枢电压

C. 减弱磁场

D. 增大励磁电流

A. 通过 GPS 信号

B. 通过车辆传感器和摄像头识别

C. 通过车载音响提示

D. 通过手动观察