150.与并联式混合动力系统相比，混联式动力系统可以更加灵活地根据工况来调节()的功率输出和电机的运转。但相对来说，结构也更加复杂。

A. 显示屏

B. 中央处理器

C. 音响系统

D. 导航模块

A. 金属氧化物

B. 石墨

C. 铅

D. 铅化物

A. 保护电子元件

B. 提高系统速度

C. 增加外观吸引力

D. 节省成本

A. 从关节空间到操作空间的变换

B. 从操作空间到迪卡尔空间的变换

C. 从迪卡尔空间到关节空间的变换

D. 从操作空间到关节空间的变换

A. 声学模型

B. 降噪器

C. 端点检测器

D. 语言模型

A. CMYK

B. HIS

C. RGB

D. YIQ

A. 环境光线

B. 车内温度

C. 车速

D. 轮胎气压

A. 内燃机

B. 驱动轮

C. 电动机

D. 变速器

A. 提供动力、电量计算

B. 温度、电压、湿度检测

C. 漏电检测、异常情况报警

D. 直接提供车辆低压系统供电

A. 高能量

B. 高电压

C. 大电流

D. 高功率