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新能源关键技术1200题

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新能源关键技术1200题

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199.燃料电池常见的加湿方法不包括()。

A、鼓泡加湿

B、直接液态加湿

C、纤维管加湿

D、浸泡加湿

答案：D

新能源关键技术1200题

53.组装传感器时，通常需要使用的工具是:

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152.下面()不是混合动力汽车的代表车型。

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87.网联协同感知是指基于车-车、车-路、车-人、车-后台通信，实时获取( )，与车载传感器的感知信息融合，作为自车决策与控制系统的输入。

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14.ULSAB-AVC是通过车辆的整体设计来实现车身的轻量化，在成形工艺方面，其中有()以上的零部件采用拼焊板成形，20%以上的部件采用了液压成形技术。

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52.下列有关语音识别的分类说法错误的是( )。

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65.温度传感器输出信号在输入ECU之前，( )。

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171.低合金结构钢焊接时，最常见的裂纹是()。

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77.在运用新材料方面，目前大部分电池包的箱体采用的材料是()、铝合金等。

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104.已进入商业应用阶段的储氢方式是()。

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155.下列算法中属于图像锐化处理的是( )。

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新能源关键技术1200题

题目内容

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单选题

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新能源关键技术1200题

199.燃料电池常见的加湿方法不包括()。

A、鼓泡加湿

B、直接液态加湿

C、纤维管加湿

D、浸泡加湿

答案：D

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53.组装传感器时，通常需要使用的工具是:

A. 起子

B. 钳子

C. 锯子

D. 刀具

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152.下面()不是混合动力汽车的代表车型。

A. 宝马i8

B. 比亚迪唐

C. 比亚迪-秦

D. 丰田普锐斯

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87.网联协同感知是指基于车-车、车-路、车-人、车-后台通信，实时获取( )，与车载传感器的感知信息融合，作为自车决策与控制系统的输入。

A. 导航等辅助信息

B. 车辆周边交通环境

C. 车辆决策信息

D. 车辆周边交通环境信息，及车辆决策信息

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14.ULSAB-AVC是通过车辆的整体设计来实现车身的轻量化，在成形工艺方面，其中有()以上的零部件采用拼焊板成形，20%以上的部件采用了液压成形技术。

A. 30%

B. 40%

C. 50%

D. 60%

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52.下列有关语音识别的分类说法错误的是( )。

A. 语音识别可以按识别器的类型.按识别器对使用者的适应情况.按语音词汇表的大小进行分类

B. 连续单词识别属于按识别器的类型进行的分类，以比较多的词汇为对象，能够完全识别每个词

C. 按识别器对使用者的适应情况分类可分为特定人语音识别和非特定人语音识别，其区别在于前者的标准模板或模型只适应于某个人，而后者是适应于指定的某一范畴的说话人(如说标准普通话)，标准模板或模型

D. 按语音词汇表的大小分类中的全音节识别是实现无限词汇或中文文本输入的基础

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65.温度传感器输出信号在输入ECU之前，( )。

A. 需要进行D/A转换

B. 直接控制执行机构

C. 需要进行A/D转换

D. 以上均不对

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171.低合金结构钢焊接时，最常见的裂纹是()。

A. 热裂纹

B. 冷裂纹

C. 再热裂纹

D. 热应力裂纹

点击查看答案

77.在运用新材料方面，目前大部分电池包的箱体采用的材料是()、铝合金等。

A. 高强度的钢

B. 镁合金

C. 塑料

D. 复合材料

点击查看答案

104.已进入商业应用阶段的储氢方式是()。

A. 高压气态储氢

B. 有机液态储氢

C. 固体材料储氢

D. 以上都不正确

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155.下列算法中属于图像锐化处理的是( )。

A. 局部平均法

B. 最均匀平滑法

C. 高通滤波

D. 中值滤波

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