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铁路信号工（普速）车站与区间信号设备维修高级理论知识

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铁路信号工（普速）车站与区间信号设备维修高级理论知识

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125.电气化区段信号设备的防雷地线有防雷地线、安全地线和()。

答案：屏蔽地线

铁路信号工（普速）车站与区间信号设备维修高级理论知识

21.自动闭塞区间通过色灯信号机编号为2434的是指()。

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14.EI32-JD型计算机联锁，联锁系统通过联锁机柜内的()实现双机热备的动态冗余结构。

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38.()生产经营单位对国家明令淘汰的危及生产安全的落后工艺、设备，可采取加强管理和加强安全教育措施后继续使用。

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102.水泥信号机柱的埋设深度为柱长的20﹪，但不得大于()。

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3.()更换道岔设备使尖轨失去控制时，应在工务配合下，将道岔钉固，车务加钩锁器后方可施工。

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161.在雷雨天不要走近高压电杆、铁塔、避雷针，远离至少()以外。

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83.在停留列车，车辆前部或尾部通过时，应与其保持()以上距离。

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89.在ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统中，补偿电容使传输通道趋于()保证轨道电路良好传输性能。

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147.信号集中监测系统车站系统上下位机之间采用()通信。

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9.信号集中监测系统开关量采集器工作电源为直流()。

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铁路信号工（普速）车站与区间信号设备维修高级理论知识

125.电气化区段信号设备的防雷地线有防雷地线、安全地线和()。

答案：屏蔽地线

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21.自动闭塞区间通过色灯信号机编号为2434的是指()。

A. 　第2434架信号机

B. 　第2434km处的信号机

C. 　上行243km300~500m处的信号机

D. 　下行243km320处信号机

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14.EI32-JD型计算机联锁，联锁系统通过联锁机柜内的()实现双机热备的动态冗余结构。

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38.()生产经营单位对国家明令淘汰的危及生产安全的落后工艺、设备，可采取加强管理和加强安全教育措施后继续使用。

A. 正确

B. 错误

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102.水泥信号机柱的埋设深度为柱长的20﹪，但不得大于()。

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3.()更换道岔设备使尖轨失去控制时，应在工务配合下，将道岔钉固，车务加钩锁器后方可施工。

A. 正确

B. 错误

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161.在雷雨天不要走近高压电杆、铁塔、避雷针，远离至少()以外。

A. 　10m

B. 　15m

C. 　20m

D. 　30m

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83.在停留列车，车辆前部或尾部通过时，应与其保持()以上距离。

A. 　2m

B. 　3m

C. 　4m

D. 　5m

点击查看答案

89.在ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统中，补偿电容使传输通道趋于()保证轨道电路良好传输性能。

A. 　感抗

B. 　稳定

C. 　阻性

D. 　容性

点击查看答案

147.信号集中监测系统车站系统上下位机之间采用()通信。

A. 　网卡

B. 　串口

C. 　CAN卡

D. 　并口

点击查看答案

9.信号集中监测系统开关量采集器工作电源为直流()。

A. 　5V

B. 　24V

C. 　12V

D. 　16V

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