48.生产经营单位的从业人员有依法获得( )的权利,并应当依法履行安全生产方面的义务。

解析：好的，我们来分析一下这道题。 题目：道路危险货物运输车辆轮胎爆破后, 应( )。 **选项分析：** - **A. 紧急制动** - 解析：紧急制动会导致车辆失去控制，尤其是在高速行驶时。如果轮胎已经爆破，车辆的稳定性已经受到影响，紧急制动可能会导致车辆侧滑或翻车，非常危险。 - **B. 稳住方向, 使车辆逐渐减速停止** - 解析：这是正确的做法。当轮胎爆破时，驾驶员应该首先稳住方向盘，保持车辆的直线行驶，然后缓慢松开油门，让车辆自然减速，最终平稳地停在安全的地方。这样可以最大限度地减少事故的风险。 - **C. 迅速转向, 立即停车** - 解析：迅速转向和立即停车同样会增加失控的风险。轮胎爆破后，车辆的操控性能已经下降，突然转向或停车可能导致车辆失控，甚至发生碰撞或翻车。 **正确答案：B** **示例：** 假设你在高速公路上驾驶一辆装载危险货物的卡车，突然听到“砰”的一声，意识到轮胎爆了。这时你应该： 1. **稳住方向盘**：不要慌张，双手紧握方向盘，保持车辆直线行驶。 2. **逐渐减速**：慢慢松开油门，不要猛踩刹车，让车辆自然减速。 3. **寻找安全地点停车**：观察前方路况，选择一个安全的地方停车，打开双闪警示灯，设置警示标志，确保自己和其他车辆的安全。 通过这种方式，你可以最大限度地减少事故的发生，保护自己和他人的安全。

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解析：好的，我们来分析一下这道题。 ### 题目背景 题目描述了在运输易燃气体过程中遇到火灾的情况，要求选择正确的灭火方法。 ### 选项分析 **A. 雾状水** - **解释**：雾状水是一种细小的水滴喷雾，可以有效地覆盖和冷却燃烧物，同时减少氧气的供应，从而达到灭火的效果。对于易燃气体火灾，雾状水可以迅速降低气瓶的温度，防止气瓶因高温而发生爆炸。 - **适用性**：适用于易燃液体和气体火灾，因为雾状水可以形成一层水膜，隔绝氧气，同时冷却燃烧物。 **B. 热水** - **解释**：热水不仅不能灭火，反而会增加火灾的危险性。高温的水可能会加速易燃气体的挥发，使火势更加猛烈。 - **适用性**：不适用于任何类型的火灾，尤其是易燃液体和气体火灾。 **C. 碱性水** - **解释**：碱性水通常是指含有碱性物质的水溶液，如氢氧化钠溶液。虽然某些碱性物质可以中和酸性物质，但它们并不适合用于灭火，尤其是在易燃气体火灾中。碱性水可能会与某些化学物质反应，产生更多的热量或有害气体。 - **适用性**：不适用于易燃液体和气体火灾，可能增加火灾的危险性。 ### 正确答案 **A. 雾状水** ### 解析 在遇到易燃气体火灾时，使用雾状水是最合适的方法。雾状水可以迅速冷却气瓶，降低其温度，防止气瓶因高温而发生爆炸。同时，雾状水还可以形成一层水膜，隔绝氧气，进一步抑制火势。 ### 示例 假设你在运输液化石油气（LPG）时，其中一个气瓶突然起火。你应该立即使用消防设备中的雾状水喷头，对准着火的气瓶进行喷洒。这样可以迅速降低气瓶的温度，防止气瓶爆炸，并控制火势蔓延。

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解析：好的，我们来分析一下这道判断题。 题目：各单位级监控中心对本单位重点车辆(包括人员)实时监控率98%以上。（ ） ### 分析： 1. **题目背景**： - 题目提到的是“各单位级监控中心”对“本单位重点车辆（包括人员）”的实时监控率。 - 实时监控率是指在某个时间段内，监控系统能够持续、不间断地监控目标对象的比例。 2. **关键点**： - “98%以上”：这意味着监控中心需要在98%的时间内保持对重点车辆和人员的实时监控。 - “重点车辆（包括人员）”：这些是需要特别关注的对象，可能是因为它们涉及重要的任务或存在较高的风险。 3. **答案解析**： - 答案是“错误”，这意味着实际情况中，各单位级监控中心对本单位重点车辆（包括人员）的实时监控率并没有达到98%以上。 ### 为什么选“错误”？ - **技术限制**：监控系统可能会受到技术故障、网络延迟、设备维护等因素的影响，导致无法始终保持98%以上的实时监控率。 - **人为因素**：操作人员的失误、疏忽或者工作负荷过重也可能影响监控效果。 - **环境因素**：恶劣天气、自然灾害等外部环境因素可能导致监控设备暂时失效。 - **资源分配**：某些单位可能因为资源有限，无法投入足够的设备和人力来维持如此高的监控率。 ### 示例： 假设某单位级监控中心有100辆重点车辆需要监控，每天24小时不间断。如果该监控中心在一天中有1小时因为设备维护而无法监控，那么实际的监控率只有： \[ \frac{23}{24} \times 100\% = 95.83\% \] 这显然低于98%，因此答案是“错误”。

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解析：好的，我们来详细解析一下这道多选题。 ### 题目： 安全生产工作应当坚持( )方针。 A. 安全第一 B. 预防为主 C. 防治结合 D. 综合治理 ### 答案：ABD ### 解析： 1. **A. 安全第一**： - **解释**：这是安全生产的基本原则之一。它强调在所有生产和经营活动过程中，安全始终是第一位的，任何情况下都不能以牺牲安全为代价来追求生产效率或经济效益。 - **示例**：在建筑工地上，即使工期紧张，也必须确保工人佩戴安全帽和安全带，不能为了赶进度而忽视这些基本的安全措施。 2. **B. 预防为主**： - **解释**：预防为主是指在安全生产管理中，要采取各种措施，提前识别和消除潜在的安全隐患，防止事故发生。 - **示例**：定期对机械设备进行维护和检查，发现并修复故障，避免因设备故障导致的事故。 3. **C. 防治结合**： - **解释**：防治结合是指在安全生产管理中，既要采取预防措施，也要在事故发生后及时采取补救措施，减少损失。 - **示例**：在化工厂中，不仅要安装防火设施，还要制定应急预案，一旦发生火灾，能够迅速启动灭火和疏散程序。 4. **D. 综合治理**： - **解释**：综合治理是指通过多种手段和方法，从多个方面综合施策，全面提高安全生产水平。 - **示例**：企业不仅要加强内部安全管理，还要与政府监管部门、行业协会等外部机构合作，共同推动安全生产标准的提升。 ### 为什么选择 ABD 而不是 C？ - **A. 安全第一** 和 **B. 预防为主** 是安全生产工作的基本原则，已经被广泛认可和应用。 - **D. 综合治理** 强调的是多方面的综合施策，这也是现代安全生产管理的重要理念。 - **C. 防治结合** 虽然也是一个重要的概念，但在某些题目的背景下，可能更侧重于预防和综合治理，因此没有被选中。

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解析：好的，我们来逐一分析这道多选题的各个选项，并解释为什么选择这些答案。 ### 题目背景 题目出自《生产安全事故与环境事件责任人员行政处分规定》（中油监〔2017〕411号），该规定明确了在发生事故、事件时，哪些行为会导致相关部门的主要负责人、业务分管负责人以及有关管理人员和技术人员被追究责任。 ### 选项分析 **A. 建设项目的环境影响评价文件、安全设施设计未经相关行政主管部门审查同意批复开工建设的** - **解析**：这一行为违反了国家关于建设项目环境影响评价和安全设施设计的规定。未经批准擅自开工，可能导致严重的环境和安全问题。 - **选择理由**：这是典型的违法行为，必须追究责任。 **B. 未及时组织制定、修订安全生产、环境保护规章制度和操作规程,或者未按规定对相关岗位人员开展规章制度和操作规程培训的** - **解析**：安全生产和环境保护规章制度是企业安全管理的基础。未及时制定或修订这些制度，或者未对员工进行培训，会导致员工缺乏必要的安全知识和操作技能，增加事故发生的风险。 - **选择理由**：这是管理上的严重疏忽，必须追究责任。 **C. 安全监督检查不细致,安全隐患没有及时发现的** - **解析**：虽然安全监督检查不细致确实可能导致安全隐患未被及时发现，但这一选项更多地描述了一种工作态度问题，而不是具体的违法行为或重大疏漏。 - **选择理由**：虽然重要，但不是最直接导致事故的原因，因此不选。 **D. 未按规定组织对机械设备、安全装置、环保设施进行检验、检修,设备有缺陷、无有效防护设施或超期限运行的** - **解析**：机械设备、安全装置和环保设施的定期检验和检修是确保其正常运行的重要措施。未按规定进行这些工作，可能导致设备故障，引发事故。 - **选择理由**：这是明显的管理失误，必须追究责任。 **E. 对人员变更没有进行把关审核的** - **解析**：人员变更的把关审核是为了确保新上岗的人员具备必要的资质和能力。虽然重要，但这一选项更多地涉及人事管理，而不是直接导致事故的行为。 - **选择理由**：虽然重要，但不是最直接导致事故的原因，因此不选。 **F. 应急预案没有向上级备案的** - **解析**：应急预案的备案是为了确保在紧急情况下能够迅速、有效地应对。未备案可能会影响应急响应的效率，但这一选项更多地涉及程序性问题。 - **选择理由**：虽然重要，但不是最直接导致事故的原因，因此不选。 **G. 节假日期间安排需要许可审批的危险作业动且未执行升级审批的** - **解析**：节假日期间进行危险作业需要特别的审批和管理，以确保安全。未执行升级审批可能导致安全管理不到位，增加事故风险。 - **选择理由**：这是明显的管理失误，必须追究责任。 ### 最终答案 根据上述分析，正确答案是 **ABDG**。 希望这些解析对你理解题目有所帮助！如果有任何进一步的问题，欢迎随时提问。

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解析：好的，我们来分析一下这道判断题。 ### 题目： 道路交通事故、火灾事故自发生之日起15日内,事故造成的伤亡人数发生变化的,应当及时补报。( ) ### 答案： 错误 ### 解析： 1. **背景知识**： - 根据《生产安全事故报告和调查处理条例》的规定，事故发生后，事故单位应当在规定的时间内向有关部门报告事故情况。 - 对于道路交通事故和火灾事故，如果事故造成的伤亡人数在一定时间内发生变化，需要及时补报。 2. **关键时间点**： - **7日**：根据《生产安全事故报告和调查处理条例》第13条的规定，自事故发生之日起7日内，事故造成的伤亡人数发生变化的，应当及时补报。 - **30日**：对于道路交通事故、火灾事故，自发生之日起30日内，事故造成的伤亡人数发生变化的，应当及时补报。 3. **题目中的错误**： - 题目中提到的是“15日”，而实际上，对于道路交通事故和火灾事故，正确的补报时间是“30日”。 ### 示例： - **示例1**：假设某地发生了一起火灾事故，当天有3人死亡，5人受伤。在事故发生后的第28天，又有1名伤者因伤势过重死亡。根据规定，事故单位应在第28天及时补报这一新的伤亡情况。 - **示例2**：假设某地发生了一起道路交通事故，当天有2人死亡，4人受伤。在事故发生后的第25天，又有1名伤者因伤势过重死亡。同样，事故单位应在第25天及时补报这一新的伤亡情况。 ### 结论： 题目中的“15日”是错误的，正确的补报时间应该是“30日”。因此，这道题的答案是“错误”。

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解析：好的，我们来分析一下这道判断题。 题目：车辆智能管理系统中，查看当前运行车数是通过车辆过滤里的在线车数。（ ） ### 分析： 1. **车辆智能管理系统**：这是一个用于管理和监控车辆运行情况的系统，通常包括车辆的位置、状态、速度等信息。 2. **查看当前运行车数**：指的是需要知道当前有多少辆车正在运行中。 3. **车辆过滤里的在线车数**：在车辆智能管理系统中，可以通过“车辆过滤”功能筛选出当前在线的车辆数量。这里的“在线车数”通常指的是与系统保持连接、能够实时传输数据的车辆数量。 ### 问题核心： 题目问的是，查看当前运行车数是否通过车辆过滤里的在线车数来实现。 ### 解析： - **在线车数**：指的是与系统保持连接的车辆数量，这些车辆可能处于不同的状态，如运行、停车、维修等。 - **当前运行车数**：指的是实际正在行驶中的车辆数量。 ### 为什么答案是错误的： - **在线车数 ≠ 当前运行车数**：虽然在线车数可以反映哪些车辆与系统保持连接，但并不一定意味着这些车辆都在运行。有些车辆可能在线但处于停车或维修状态。 - **正确的方法**：查看当前运行车数通常需要进一步筛选，例如通过车辆的状态（如“行驶中”）来确定哪些车辆正在运行。 ### 示例： 假设一个公司有10辆车，其中8辆在线，但这8辆中有5辆正在行驶，3辆停在停车场。在这种情况下： - **在线车数**：8辆 - **当前运行车数**：5辆 因此，查看当前运行车数不能仅仅通过在线车数来确定，还需要进一步筛选车辆的状态。

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解析：好的，我们来详细解析一下这道题。 ### 题目背景 这道题考察的是心肺复苏（CPR）中胸外按压与人工呼吸的比例。心肺复苏是一种紧急救护措施，用于在心脏骤停时恢复血液循环和呼吸功能。 ### 选项分析 - **A. 30:2**：这是目前国际上推荐的标准比例，适用于单人和双人复苏。具体来说，每进行30次胸外按压后，进行2次人工呼吸。 - **B. 15:2**：这是过去的标准比例，但在最新的心肺复苏指南中已经不再推荐使用。这个比例主要用于特定情况下，如高级生命支持（ALS）中的某些情况。 - **C. 30:1**：这个比例不常见，通常不用于标准的心肺复苏操作。 - **D. 15:1**：这也是过去的标准比例之一，但同样在最新的指南中不再推荐使用。 ### 为什么选择A 根据最新的心肺复苏指南（如美国心脏协会AHA和欧洲复苏委员会ERC的指南），推荐的胸外按压与通气的比例是30:2。这个比例被广泛认为是最有效的，因为它可以更好地维持血液循环，同时确保足够的氧气供应。 ### 示例 假设你在现场发现一个人心脏骤停，需要立即进行心肺复苏： 1. **胸外按压**：将手掌放在患者胸部中央，用另一只手叠在上面，快速而有力地按压胸部，深度约为5厘米，频率为每分钟100-120次。 2. **人工呼吸**：每按压30次后，进行2次人工呼吸。人工呼吸时，确保患者的气道畅通，用一只手捏住患者的鼻子，另一只手托起下巴，使头部后仰，然后深吸一口气，用嘴完全覆盖患者的嘴，吹气两次，每次持续1秒。 通过这种方式，可以有效地维持患者的生命体征，直到专业医疗人员到达。

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解析：好的，我们来详细解析这道多选题的各个选项以及为什么选择这些答案。 ### 题目背景 题目出自《昆仑物流内蒙古分公司安全履职能力评估复习题库》，涉及的是集团公司反违章禁命的内容。这些禁令是为了确保员工在工作中的安全，防止事故发生。 ### 选项解析 **A. 严禁无票证从事危险作业** - **解析**：在进行危险作业时，必须有相应的票证，如动火作业许可证、高处作业许可证等。这些票证是确保作业安全的重要措施，可以确保作业前的各项安全措施已经落实到位。 - **为什么选**：无票证从事危险作业会增加事故风险，因此必须严格禁止。 **B. 严禁脱岗、睡岗和酒后上岗** - **解析**：脱岗、睡岗和酒后上岗都会严重影响员工的工作状态和反应能力，可能导致操作失误或无法及时应对突发情况。 - **为什么选**：这些行为会严重威胁到个人和他人的安全，因此必须严格禁止。 **C. 严禁违反规定运输民爆物品、放射源和危险化学品** - **解析**：民爆物品、放射源和危险化学品具有高度危险性，必须严格按照相关规定进行运输和管理，以防止发生泄漏、爆炸等事故。 - **为什么选**：违反规定运输这些危险物品会带来极大的安全隐患，因此必须严格禁止。 **D. 严禁违章指挥、强令他人违章作业** - **解析**：违章指挥和强令他人违章作业会导致员工在不安全的条件下工作，增加事故发生的可能性。 - **为什么选**：这种行为不仅违反了安全管理规定，还会对员工的生命安全造成威胁，因此必须严格禁止。 ### 综合分析 这四个选项分别从不同的角度强调了安全作业的重要性： - **A** 强调了危险作业的票证管理。 - **B** 强调了员工的工作状态和行为规范。 - **C** 强调了危险物品的运输管理。 - **D** 强调了管理层的安全责任。 因此，这四个选项都是正确的，答案为 **ABCD**。

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解析：好的，我们来分析一下这道判断题。 ### 题目： 车辆运行全过程中,除指定或明确需关闭全车总电源的情况,一律不得关闭全车总电源或人为导致监控终端下线。 ### 答案： 正确 ### 解析： 1. **全车总电源**：这是指车辆的所有电气系统的总电源开关。关闭全车总电源意味着车辆的所有电气设备将停止工作，包括发动机、灯光、刹车系统等。 2. **指定或明确需关闭全车总电源的情况**：在某些特定情况下，例如车辆维修、紧急情况处理等，可能需要关闭全车总电源。这些情况通常会在车辆使用手册或公司安全规定中明确规定。 3. **监控终端**：监控终端是安装在车辆上的一个设备，用于实时监控车辆的位置、速度、状态等信息，并将这些数据传输到后台管理系统。关闭全车总电源会导致监控终端无法正常工作，从而失去对车辆的实时监控。 4. **人为导致监控终端下线**：除了关闭全车总电源外，其他人为操作（如拔掉监控终端的电源线、断开网络连接等）也会导致监控终端下线，同样会影响车辆的监控和管理。 ### 为什么选“正确”？ - **安全性**：关闭全车总电源会使得车辆的许多安全系统失效，增加事故风险。例如，刹车灯、转向灯、倒车雷达等都依赖于电力供应，如果这些系统失效，可能会导致交通事故。 - **监控需求**：监控终端是确保车辆安全运行的重要工具，它可以实时监控车辆的状态，及时发现并处理问题。如果监控终端下线，公司无法获取车辆的实时信息，无法及时采取措施，可能会导致安全隐患。 - **合规性**：许多物流公司和运输企业都有严格的安全管理规定，要求在车辆运行过程中保持监控终端的正常工作。关闭全车总电源或人为导致监控终端下线违反了这些规定，可能会受到处罚。 ### 示例： 假设你在驾驶一辆货车，突然想检查一下车辆的某个部分，于是你关闭了全车总电源。这时，你的刹车灯和转向灯都不亮了，其他车辆无法及时了解你的行驶意图，增加了发生事故的风险。同时，公司的监控系统也无法接收到你的车辆位置和状态信息，无法及时发现并处理潜在的问题。 因此，除非有明确的规定或特殊情况，否则在车辆运行过程中不应关闭全车总电源或人为导致监控终端下线。这就是为什么这道题的答案是“正确”。

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