180.基床以下路堤填料为碎石类及粗砾土时的压实标准:地基系数K30(Mpa/m)应(),孔隙率n(﹪)应()。( )

324.基坑开挖中造成坍塌事故的主要原因有()。( )

A. 基坑开挖放坡不够,基坑边坡顶部超载或由于震动,造成滑坡

B. 施工速度太快方法不正确,开挖程序不对

C. 超标高开挖;支撑设置或拆除不正确;排水措施不力

D. 施工机械进入开挖区

368.滑坡、崩塌、岩堆及陡坡地段施工应遵循下列那些规定()。( )

A. 提前做好滑坡体外的截、排水沟,防止地表水流入滑坡体内加剧滑坡发展

B. 开挖应从滑坡体两侧向中部自上而下地进行,严禁全面拉槽开挖。弃土不得堆放在主滑区内

C. 开挖档墙基槽应从滑坡体两侧向中部分段跳槽进行,并加强支撑,及时砌筑和回填墙背土

D. 抗滑桩、挡土墙共同支挡时,应先做抗滑桩后做挡土墙

184.根据《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB10304-2020)规范要求,斜井采用无轨运输时,对运输道路有哪些安全要求?()( )

A. 大坡度斜井应按照200m~300m间距设置长度不小于30m缓坡段,并与错车道或防撞设施结合设置

B. 单车道的斜井,应按200m~300m间距设置会车道,其长度应满足安全行车要求

C. 斜井运输道路应当硬化,并设置防滑措施

D. 斜井施工时,因有自然坡度,可不设置排水设施

235.在高地应力深埋隧道施工中,因超前地质预报不及时、应力释放措施不到位以及施工方法不当等造成的事故是()。( )

A. 瓦斯

B. 岩爆事故

C. 突泥涌水

D. 岩溶

16.背景资料:x年12月22日,由中铁xx局xx公司承建的xx隧道发生瓦斯爆炸,造成44人死亡,11人受伤,大量施工设备损坏,直接经济损失2035万元。该隧道为平行双洞隧道,左线全长4090ni,右线全长4060m,由中铁xx局xx公司施工隧道进口端左线2550m,右线2515m。隧道造价1.5亿元。xx年10月12日,右洞开挖至K14+872处时,施工单位发现IC14+790〜K14+872段初期支护变形超限,当即停止开挖。从10月17日开始,施工单位按照建设、设计、监理,施工四方会勘纪要对变形地段初期支护进行拆换。12月16日,初期支护钢拱架拆换至K14+860吋,随着围岩的剥落,K14+860〜K14+865段逐渐形成大空腔(塌腔高度约0〜4m)。12月19日下午,初期支护钢拱架拆换至K14+865处,原有初期支护背后围岩左前上方形成一漏斗状空腔,四方有关人员再次对现场进行了会勘。12月20日至21日,施工单位按照四方共同研究的处理方案对塌腔内进行了喷射混凝土支护,但塌方没有得到控制,空腔继续扩大,至22日零点班,塌腔巳与掌子面连通,形成4~5m高,6〜7m宽,约5m长的空腔,空腔内时有掉块现象。12月22日,白班先后有43人进人右洞,其中有9人于14时30分前先后出洞,右洞洞内剩余人员34人。当班因接风筒10时起停风1小吋,11时接好风筒,恢复供风,当时风筒出风口距掌子面约30m,送风距离超1400m。模板台车配电箱附近悬挂的三芯插头短路,14吋40分,发生瓦斯爆炸,爆炸冲击波将停放在距右洞处约20m远,重达70t的模板台车冲出40多米,洞口通风机错位,配电柜损坏,大幅宣传牌被掀飞,在洞外组装模板台车人员、门岗等有10人死亡、11人负伤。后调查发现分包的作业队无资质,农民工的安全知识和技能培训不到位,有部分瓦斯检查员无证上岗。问题:以下属于此次事故间接原因的是()。( )

A. 掌子面塌方,瓦斯异常涌出

B. 模板台车附近瓦斯浓度达到爆炸极限

C. 模板台车配电箱附近悬挂的三芯插头短路产生火花引起瓦斯爆炸

D. 违规将劳务分包给无资质的作业队

50.瓦斯隧道未根据瓦斯等级要求采用防爆电器和设备;洞内违规动火及未开展超前钻探工作;未对洞内有毒有害气体进行监测;未严格控制隧道内通风不是严禁红线行为。()

244.模板板面之间应平整、接缝严密、不漏浆,保证结构物外露面美观,线条流畅。

A. 正确

B. 错误

2.不同性质的填料应分别填筑,不得混填。每一摊铺层填料中的粗细料应摊铺均匀,不应有粗集料或细集料窝工。

209.各类铲刮作业以及平地机转弯或调头,都应使用低速档,角铲土和使用齿耙时必须用(),刮土和平整作业时可用二、三档。( )

A. 一档

B. 四档

C. 三档

D. 二档

482.吊点是在重物起吊、翻转、移位等作业中都必须使用的,吊点选择应与重物的重心在同一水平线上,且吊点应在重心之上(吊点与重物重心的连线和重物的横截面成垂直),使重物垂直起吊,禁止斜吊。