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应急处置应遵循“（）”的原则，最大限度保证行车和人身安全。

答案：先防护、后处置

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钢梁明桥面上木桥枕、复合材料桥枕净距分别大于210mm、350mm时，钢梁桥限速：客车不得超过（ ）。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00000c94-eb54-dd2f-c0a1-f01eb07d9900.html
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普速铁路两个及以上车间联合作业以及Ⅰ级维修应单独编制维修作业方案。
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遇事故抢险、故障处置等特殊情况时，经过审批可在线路非封锁条件下使用小车。
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恶劣天气、夜间应急上线检查时应得到站段分管负责人批准。
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现场防护员应站立于距作业群体（）范围内，站立位置应选择来车方向、便于瞭望、能及时通知并确认作业人员下道情况的适当地点。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00000c99-ed19-4236-c0a1-f01eb07d9900.html
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在有轨道电路的线路或道岔上使用时，应设置绝缘车轴或绝缘垫。
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如因特殊情况，确实需要对经审批的维修作业方案进行变更时，施工（维修）负责人变更，须安排同级别及以上的人员担任，并按审批权限征得相关部门的同意后方可实施。
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施工地段放行列车限速Vmax≤45km/h时，轨枕每隔6根可空1根。
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跨车间联合作业前，各车间应分别进行安全预想。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00000c17-afbf-8d48-c0fa-c02833260f00.html
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道岔打磨车作业前方（）范围内不得站人。
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应急处置应遵循“（）”的原则，最大限度保证行车和人身安全。

答案：先防护、后处置

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相关题目
钢梁明桥面上木桥枕、复合材料桥枕净距分别大于210mm、350mm时，钢梁桥限速：客车不得超过（ ）。

A. 45km/h

B. 60km/h

C. 80km/h

D. 100km/h

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