53.当速度是管理的时候，在 PFD 上管理的 SPD 范围显示在额定的下降速度目标周围的允许的速度变化限制是正负多少海里每小时( )

A. 　迎角保护生效;

B. 　至少一个油门杆在 MCT(最大连续推力)以上;

C. 　迎角临界生效;

D. 　A+B+C

A. 　如果没有特定的速度限制，等待速度默认值约等于绿点速度;

B. 　飞行计划时间和燃油的预测要会考虑等待航线，并且假设飞机只作一圈等待;

C. 　飞机进入等待航线后，FMGS 将修改所有的预测并且假设飞机只作一圈等待;

A. 　PFD 自动转换到 NDU 上;

B. 　机组按压 PFD/ND 按钮进行转换;

C. 　PFD 自动转换到 NDU 上，而 ND 自动转换到ECAM 下部

A. 　在正常情况下，FD1 在 PFD2 上显示 FMGC1 的指令，FD2 在 PFD1 上显示 FMGC2 的指令;

B. 　在正常情况下，FD1 在PFD1 上显示FMGC2 的指令，FD2 在PFD2 上显示FMGC1 的指令;

C. 　在正常情况下，FD1 在PFD1 上显示FMGC1 的指令，FD2 在 PFD2 上显示 FMGC2 的指令;

D. 　在正常情况下，FD2 在 PFD1 上显示 FMGC1 的指令，FD1 在 PFD2上显示 FMGC2 的指令;

A. 　一条绿色的直线;

B. 　一条绿色的虚线;

C. 　一条黄色的虚线

A. 　RECALL;

B. 　CLOSE;

C. 　LOAD

A. 　生效，阻尼;

B. 　生效，中立;

C. 　生效，生效

A. 　相应的热空气活门关闭;

B. 　每个区域都有半个区域丧失最佳温度调节;

C. 　A+B