A、 V/S(FPA)引导优先于速度引导;
B、 如果选择的目标 V/S(FPA)过高，FMGC 将操纵飞机到目标的 V/S(FPA)，同时飞机将增速或减速;
C、 当速度到达许可的极限时，V/S(FPA)自动减小以保持最小(大)的速度限制;
D、 当速度到达许可的极限时，V/S(FPA)不会自动减小.
答案：D
A、 V/S(FPA)引导优先于速度引导;
B、 如果选择的目标 V/S(FPA)过高，FMGC 将操纵飞机到目标的 V/S(FPA)，同时飞机将增速或减速;
C、 当速度到达许可的极限时，V/S(FPA)自动减小以保持最小(大)的速度限制;
D、 当速度到达许可的极限时，V/S(FPA)不会自动减小.
答案：D
A. 2 个;
B. 0 个
A. 都用于自动方式;
B. 都用于电动方式;
C. 一个用于自动方式，一个用于电动方式
A. 在空中;
B. 在地面(速度低于 50KT)如果两个都选择到自动时;
C. A 和 B
A. 定位点信息;
B. 选择或启用一个备降飞行计划;
C. 输入一个航路点;
D. A+B+C;
A. 使用”直飞”功能会抹除临时飞行计划;
B. 飞行员可在一侧 MCDU 上选择临时飞行计划功能，在另一侧 MCDU上选择”直飞”功能;
C. 临时飞行计划不进行预测计算(显示绿色虚线);
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 交输活门;
B. 交输管道;
C. 交输转换器
A. 80;
B. 100;
C. 150
A. 速度;
B. 重量;
C. 高度
