A、 仅在自动着陆时可用(AP 接通在 LAND 方式);
B、 人工着陆和自动着陆都可用;
C、 仅在自动着陆时可用(AP 不一定要接通在 LAND 方式);
D、 任何情况下可用.
答案：A
A、 仅在自动着陆时可用(AP 接通在 LAND 方式);
B、 人工着陆和自动着陆都可用;
C、 仅在自动着陆时可用(AP 不一定要接通在 LAND 方式);
D、 任何情况下可用.
答案：A
A. LO;
B. NORM;
C. HI
A. 俯仰向上超过 25 度;
B. 俯仰向下超过 13 度;
C. 坡度超过 45 度;
D. TCAS 出现红色警告.
A. 15;
B. 20;
C. 25
A. 组件流量控制活门;
B. 发动机接口组件(EIU);
C. 组件温度控制活门以及冲压空气入口和出口的折流板
A. 飞机计划(现行的，第二的，临时的和虚线的飞行计划);
B. 同主飞行计划的垂直偏差;
C. 选择的进近类型(250NM 以内).
A. 显示DCDU上准备的信息;
B. 调出内容页面，信息准备时该栏有效;
C. 显示修改的参数
A. 领受任务，明确任务性质，起飞时间和要求;
B. 研究起飞、降落和备降机场、航线或者飞行区域有关资料，了解天气形势;
C. 了解航线或者飞行区域内的特殊飞行规定;准备航图，进行领航作业;
D. 飞行前接受航医的出勤检查
A. 对;
B. 错
A. 没有温度，组件停止工作;
B. 停留在失效时的温度;
C. 控制在 12±3℃
A. 在轻度颠簸时可减小推力变化;
B. 在轻度颠簸时可减小速度变化;
C. 在轻度颠簸时可减小高度变化;
D. 在轻度颠簸时可减小航向变化.
