A、 该转换是全自动的，飞行员不能操控;
B、 仅能通过人工按压 SPD/MACH 按钮;
C、 既是全自动，也可以通过人工按压SPD/MACH 按钮.
答案：C
A、 该转换是全自动的，飞行员不能操控;
B、 仅能通过人工按压 SPD/MACH 按钮;
C、 既是全自动，也可以通过人工按压SPD/MACH 按钮.
答案：C
A. 无线电高度喊话;
B. 着陆速度增量;
C. 复飞航迹引导
A. 可以;
B. 不能
A. 引气压力高或低;
B. 机翼防冰按钮在关位;
C. 飞机在地面时，打开 35 秒以上;
D. A 或 B 或 C
A. AC_BUS1.1;
B. AC_BUS1.2;
C. AC_BUS2.3
D.
E.
F.
G.
H.
I.
J.
解析：
A. 驾驶舱氧气系统;
B. 客舱氧气系统;
C. 手提氧气系统;
D. A+B+C
A. PF40 海里，PNF80 海里;
B. PF80 海里，PNF160 海里;
C. PF160 海里，PNF320 海里.
A. 每部 FMGC 接收三部 GPIRS 位置信号并计算出一个平均估量的平均位置;
B. 每部 FMGC 只接收一部 GPIRS 作为选择的位置，即同侧的 GPIRS 位置;
C. 在每部 FMGC 接收到的这 3 个 GPIRS 混合位置中，根据灵敏度数值和优先原则选一个位置;
A. 位于顶板后部的遥控麦克风;
B. 飞机后部的一个防坠毁的四磁道记录器;
C. 顶板上的一个控制板;
D. A.B 和 C
