A、 FMGS 连续不断地计算一个预计位置误差(EPE)，它是有关 FM 位置偏移多少的一个预测值，根据系统所使用的导航方式而定;
B、 导航精度的高低在于 EPE 值与要求的导航性能之间的比较;
C、 导航方式为 IRS/GPS 时，EPE 趋向于0.28 海里;
答案：C
A、 FMGS 连续不断地计算一个预计位置误差(EPE)，它是有关 FM 位置偏移多少的一个预测值，根据系统所使用的导航方式而定;
B、 导航精度的高低在于 EPE 值与要求的导航性能之间的比较;
C、 导航方式为 IRS/GPS 时，EPE 趋向于0.28 海里;
答案：C
A. 230，不能够;
B. 200，能够;
C. 250，不能够
A. 航路点呈白色显示;
B. 航段成绿色显示;
C. 飞向的航路点呈白色显示;
A. 弹簧加压;
B. 气流;
C. 无法被关闭
A. 自动调谐(FMGC 软件);
B. 通过 MCDU 无线电导航页面人工调谐;
C. 如果两部 FMGCs 失效或两个 MCDUs 失效，通过无线电管理面板(RMP)人工调谐;
D. A+B+C;
A. 有;
B. 没有
A. 它是由中间向外;
B. 它是由右向左;
C. 没有不同.
A. 起飞时，当推理手柄调制在CLB(爬升)卡位或TO(起飞)时;
B. 飞行过程中，通过按压相应的飞行控制组件(FCU)上的按钮预位或接通(如果飞机满足接通条件)管理的方式;
C. 飞行员按MCDU 上的DIR_TO(直飞)键，插入一个直飞航段;
A. 对;
B. 错
A. 与失效的 FMGC 同侧的 ND 显示范围不受另一侧的 EFIS 控制板控制;
B. 与失效的 FMGC 同侧的 RMP 不工作;;
C. 在一部 MCDU 上的任何输入可传送到另一部 MCDU;
A. 当前上链信息未回答或下链信息未发送;
B. 机组已回答上链信息，但回答未发送;
C. 传送失败
