A、 只要爬升(CLB)阶段不是现行生效的，飞行员可以在 PRE_SEL(预选)区域输入一个速度来预选爬升速度;只要下降阶段没有生效，飞行员可以在 MANAGED(管理的)栏内输入一个速度和/或马赫来改变速度和/或马赫;
B、 预选爬升速度后，生效方式栏由 MANAGED(管理的)变为 SELECTED(选择的);预选下降速度后，生效方式栏由 MANAGED(管理的)变为 SELECTED(选择的);
C、 预选爬升速度后，该速度不能清除;预选下降速度后，该速度也不能清除;
答案：A
A、 只要爬升(CLB)阶段不是现行生效的，飞行员可以在 PRE_SEL(预选)区域输入一个速度来预选爬升速度;只要下降阶段没有生效，飞行员可以在 MANAGED(管理的)栏内输入一个速度和/或马赫来改变速度和/或马赫;
B、 预选爬升速度后，生效方式栏由 MANAGED(管理的)变为 SELECTED(选择的);预选下降速度后，生效方式栏由 MANAGED(管理的)变为 SELECTED(选择的);
C、 预选爬升速度后，该速度不能清除;预选下降速度后，该速度也不能清除;
答案：A
A. 飞往或飞离 EGPWS 数据库中没有的跑道;
B. 之前已知可能产生假地形警告的某些进近程序;
C. A 或 B
A. 因为 APU 有 2 分钟的冷转阶段，如先关 APU 主电门，ON 灯将保持亮 2 分钟，表示 APU 继续运转，2 分钟后关车;
B. 是为了下次起动时风门能顺利开启;
C. 先关 APU 引气是防止引气泄漏
A. 对;
B. 错
A. INITA;
B. INITB;
C. COMM
A. 停留刹车刹住;
B. 减推力未调定;
C. 舱门未关
A. 当配平油箱空时除外;
B. 此说法永远成立
A. SID(标准仪表离场)是离场程序的中央共用部分，STAR 是进场程序的中央共用部分;
B. 航路上过渡(TRANS)是SID 的最后一点和入航的第一个航路点之间以及航路上的最后的航路点和 STAR 的第一个定位点之间确定的各种可能轨迹;
C. ”APPR_VIAs”(进近经由)是在 STAR 的最后一个点和进近的第一个点之间确定的可能轨迹;
D. A+B+C;
A. FMGS 使用起飞机场基准点坐标校准 IRS;
B. 机组可以人工将这些坐标调整到停机门位置;
C. 常的校准需要 10 分钟，快速校准需要 60 秒;
A. TCAS 自带发射机;
B. 应答机;
C. VHF3.
