8.在空中和地面可以得到的维护报告是下面的哪种:-( )

A. 　出现 CHECK_ATT 在两个 PFD 上，但 ECAM 无指示;

B. 　出现 CHECK_ATT 在两个 PFD 上，并在 ECAM 上出现注意信息;

C. 　出现 CHECK_PFD 在两个 PFD 上，并在 ECAM 上出现注意信息.

A. 　极地导航要求飞行员按照 EFIS_ND/MCDU 和 ECAM 上提供的各种信息所指示的基准;

B. 　在北极，FMGC 不能利用 MIX_IRS 计算飞机在极地区域内的位置;

C. 　在北纬 73°以上不可能进行 ADIRS 的校准;

A. 　主警告或主注意灯亮;

B. 　系统发出音响信号;

C. 　系统显示出受影响系统的页面

A. 　DME;

B. 　NDB;

C. 　VOR;

A. 　APU 后泵故障;

B. 　APU 后发电机故障

A. 　对;

B. 　错

A. 　CMC1工作，CMC2备用，如果CMC1失效，CMC2自动代替CMC1;

B. 　CMC2工作，CMC1备用，如果CMC2失效，CMC1自动代替CMC2;

C. 　两部同时主用

A. 　避免液压泵的气穴现象;

B. 　增加液压油压力;

C. 　避免液压油泄漏

A. 　2 个;

B. 　0 个

A. 　当到达 VMAX+4，两个 FD 断开;

B. 　当到达 VMAX，两个 FD 断开;

C. 　如果自动推力工作，将转换到速度方式，并减小推力以恢复速度目标;

D. 　当达到 VLS-2 时，两部 FD 断开.(如果减速板放出，根据减速板位置，两部 FD 在 VLS-2 和VLS-19 之间脱开).