50.航空公司运行控制(AOC)的应用包含哪几种类型:( )

A. 　LAT_REQ;

B. 　ATSU_DLK_RETURN;

C. 　VERT_REQ

A. 　联系指定的航空公司;

B. 　联系ATC;

C. 　A+B

A. 　IDG 滑油出口温度过热;

B. 　IDG 滑油压力低;

C. 　A 和 B

A. 　无;

B. 　有

A. 　绿系统;

B. 　兰系统;

C. 　黄系统;

D. 　A+B+C

A. 　保持在 8000 英尺;

B. 　保持起飞高度;

C. 　保持巡航时的座舱高度

A. 　管理引导优先于选择引导;

B. 　选择引导优先于管理引导;

C. 　先选择的方式具有优先性;

A. 　只在形态为 2，3 或全形态时起作用.当生效时，该系统把襟翼收起到下一个收起的手柄位置;

B. 　只有在超过VFE(VFE+2.5kt)时，襟翼才会自动收起;

C. 　如果速度减小到低于VFE(VFE-2.5kt)时，襟翼返回到正常(选择的)位置;

D. 　在形态 2 时，自动收起导致形态 1(缝翼 24°/襟翼 17°)，这种情况只能在 FLRS 起作用时得到;

E. 　A+B+C+D

A. 　当系统丧失导航能力时，IR 方式只提供姿态和航向信息;

B. 　必须通过 MCDU 输入航向;

C. 　必须经常重调(大约每 10分钟);

D. 　A+B+C

A. 　所有 GPWS 警告被抑制;

B. 　”PULL_UP”不再出现;

C. 　”TOO_LOW_FLAPS”不再出现;

D. 　TAD，TCF 方式被抑制.