A、 PFD 自动转换到 NDU 上;
B、 机组按压 PFD/ND 按钮进行转换;
C、 PFD 自动转换到 NDU 上，而 ND 自动转换到ECAM 下部
答案：A
A、 PFD 自动转换到 NDU 上;
B、 机组按压 PFD/ND 按钮进行转换;
C、 PFD 自动转换到 NDU 上，而 ND 自动转换到ECAM 下部
答案：A
A. 1 个;
B. 2 个;
C. 3 个指示/纪录系统(85 题)
A. 超过 1800 英尺每分钟;
B. 低于-1800 英尺每分钟;
C. 超过 1800 英尺每分钟或者低于-1800 英尺每分钟
A. 40;2700;
B. 30~40;9900;
C. 40;无限高.
A. 自动刹车系统失效;
B. 两个 BSCU 通道失效;
C. 以上两者中之一
A. HDG-V/S、TRK-FPA;
B. HDG-FPA、TRK-V/S;
C. HDG-TRK、FPA-V/S
A. 必须先将数据打入 MCDU 的草稿行，然后按下行选键可将数据从草稿行移到所需的栏中;
B. 如果数据超出范围或格式错误，则显示错误信息，已输入草稿行的数据将被自动删除;
C. 当草稿行是空白时，按下 CLR 键，将显示 CLR，将草稿行的 CLR 行选到一个数据栏可清除该栏的数据;
A. 每次着陆后 80 秒;
B. 一旦工作的系统失效;
C. A，B 都正确
A. 燃油消耗;
B. 系统磨损;
C. 引气到达驾驶舱和客舱的时间
A. 调节空气活门;
B. 热空气活门;
C. 限制器
