A、 有剩余刹车压力;
B、 刹车松开装置有故障;
C、 A+B
答案：C
A、 有剩余刹车压力;
B、 刹车松开装置有故障;
C、 A+B
答案：C
A. 1 号发动机的集中箱;
B. 配平油箱;
C. 配平管道;
D. 以上全部
A. 与失效的 FMGC 同侧的 ND 显示范围不受另一侧的 EFIS 控制板控制;
B. 与失效的 FMGC 同侧的 RMP 不工作;;
C. 在一部 MCDU 上的任何输入可传送到另一部 MCDU;
A. 对;
B. 错
A. 为发动机起动及空调系统提供引气;
B. 给电气系统供电;
C. A&B
A. 客舱风扇;
B. 抽气风扇;
C. 排气风扇
A. 探测到过大的移动(IRS 自动重新开始校准过程);
B. 探测到在 MCDU 发送给 IRS 的位置与最后存储的 IRS 位置不一致.飞行员必须指令 MCDU 向 IRS 输送新的位置;
C. 探测到飞行员输入的纬度(由 MCDU 传给 IRS)或 GPS 纬度与校准时 IRS 计算的纬度之间不一致;
D. A+B+C;
A. 10;
B. 15;
C. 20
A. 自动接通;
B. 探测到结冰条件时自动接通;
C. 需要人工接通
A. 三台;
B. 四台;
C. 五台
A. A;
B. B
