30.驾驶舱的初步准备时，检查电瓶 1.2 以及 APU 电瓶电压应高于-V.如低于此值，接通外部电源充电，充电周期约20 分钟.(如果飞机 6 个小时内已供电)( )

A. 　关闭;

B. 　50%关闭;

C. 　完全打开

A. 　向前松杆以减小迎角同时增加推力(如果迎角保护尚未生效或已被取消);

B. 　如果侧杆前推至中立位前方，系统将重新获得正常载荷因数法则，但如果在迎角仍大于迎角保护设定值时松杆，飞机将会再次进入迎角保护;

C. 　要恰当地退出迎角保护，迎角应减至小于迎角保护设定值;

D. 　A+B+C

A. 　TRENT_772C;

B. 　CFM_57C

A. 　燃油控制和管理计算机(FCMC)自动控制的;

B. 　必须由机组人员人工按下紧急放油电门才能进行;

C. 　当高度低于FL100 时才能进行

A. 　低流量 80%;

B. 　高流量 130%;

C. 　A 和 B

A. 　当垂直方式未接通或着陆滑跑方式接通时;

B. 　当水平方式未接通或者 RWY(跑道)方式或 ROLL_OUT(着陆滑跑)方式接通时;

C. 　当飞机仰角大于 25º 或俯角大于 13º 或坡度角大于 45º 时;

A. 　飞机偏离波束太远或 2 部自动驾驶失效;

B. 　2 部航向道或下滑道的发射机或接收机失效;

C. 　2 部无线电高度表相差超过 15 英尺;

D. 　以上全部.

A. 　数据获取集中器(SDAC);

B. 　飞行警告计算机(FWC);

C. 　显示管理计算机(DMC).

A. 　管理的目标速度已接通;

B. 　在地面 AP 或 FD 接通;在地面发动机起动;

C. 　A+B

A. 　可能;

B. 　不可能;

C. 　一定能