A、 无;
B、 有
答案：A
A. 不对称的反推推力;
B. 对称的反推推力
A. 调出MCDU的MESSAGE_MODIFY或POSITION_REPORT页面，修改FMGS的建议信息.同时更新FMGS提供给DCDU的参数;
B. 拒绝ATC指令;
C. 将草拟好的下传信息从DCDU清除，或删除所选的答复
图中②为舱门指示，当信息无效时出现:-( )
A. 琥珀色;
B. 白色;
C. 被抑制
A. AIR_TRANSMION_SERVICE_UNIT;
B. AIR_TRAFFIC_SERVICE_UNIT;
C. AIR_TRANSMION_SPOURT_UNIT
D.
E.
F.
G.
H.
I.
J.
解析：
A. 大速度保护工作;
B. 迎角 AOA 保护生效，达到保护迎角+1º;
C. 迎角大于 25º 或俯角大于 13º 或坡度角大于45º;
D. A+B+C
A. 首先选择正确的燃油载量，飞行员需把无油重量和无油重心输入 FMGS;
B. 只要求输入起飞全重给 FMGS 即可;
C. 不需要输入，它的燃油供给是全自动的
A. 起飞时，当推理手柄调制在CLB(爬升)卡位或TO(起飞)时;
B. 飞行过程中，通过按压相应的飞行控制组件(FCU)上的按钮预位或接通(如果飞机满足接通条件)管理的方式;
C. 飞行员按MCDU 上的DIR_TO(直飞)键，插入一个直飞航段;
A. 24 摄氏度;
B. 22 摄氏度;
C. 26 摄氏度
A. 要求机长在安全条件允许的情况下，实行假设灵活温度减推力起飞;
B. 减推力后起飞的EPR或N1不小于起始爬升EPR或N1;
C. 在污染跑道上，禁止使用假设温度减推力起飞;
D. 波音飞机，在每周一的第一次起飞使用全推力;
