A、 装在每个门上的邻近电门;
B、 邻近电门控制组件(PSCU);
C、 一个压力电门(客舱压差);
D、 一个自备备用电源;
E、 以上全部
答案：E
A、 装在每个门上的邻近电门;
B、 邻近电门控制组件(PSCU);
C、 一个压力电门(客舱压差);
D、 一个自备备用电源;
E、 以上全部
答案：E
A. 机组信息(例如风);
B. 上输到FMS的数据(例如飞行计划);
C. A+B
A. 飞行员按压侧杆上的超控按钮;
B. 飞行员按压 FCU 上相应的 AP 按钮;
C. 在侧杆上施加一个高于一定限度的力量;
D. 以上都可以.
A. 12.点方位;
B. 3 点方位;
C. 6 点方位.
A. 因为 APU 发电机输出功率比较小;
B. 因为 APU 运转时转速保持恒定;
C. 因为飞机尾部区域不易安装
A. 正确
B. 错误
A. ”C”表示活门打开，”H”表示活门关闭;
B. ”C”表示活门关闭，”H”表示活门打开;
C. ”O”表示活门打开，”C”表示活门关闭
A. 使紧急发电机保持恒速并控制发电机的输出电压;
B. 通过控制紧急发电机线路联接器来保护网路;
C. 控制紧急发电机的起动;
D. A.B 和 C
A. 对;
B. 错
A. 它确保给定的飞行计划成本指数和全重的最低成本，(假定在该高度上至少巡航飞行 15 分钟);
B. 至少在下降顶点前 15 海里或当下降(DES)阶段生效时，它在进程页面上不显示;
C. 当探测到一台发动机失效时，它在进程页面上仍然显示.
A. 浮水线以下;
B. 浮水线以上;
C. 与浮水线平齐
