A、 向前松杆以减小迎角同时增加推力(如果迎角保护尚未生效或已被取消);
B、 如果侧杆前推至中立位前方，系统将重新获得正常载荷因数法则，但如果在迎角仍大于迎角保护设定值时松杆，飞机将会再次进入迎角保护;
C、 要恰当地退出迎角保护，迎角应减至小于迎角保护设定值;
D、 A+B+C
答案：D
A、 向前松杆以减小迎角同时增加推力(如果迎角保护尚未生效或已被取消);
B、 如果侧杆前推至中立位前方，系统将重新获得正常载荷因数法则，但如果在迎角仍大于迎角保护设定值时松杆，飞机将会再次进入迎角保护;
C、 要恰当地退出迎角保护，迎角应减至小于迎角保护设定值;
D、 A+B+C
答案：D
A. 在空中;
B. 在地面
A. 由预冷器自身创造;
B. 发动机风扇;
C. 外界大气
A. 可以;
B. 不可以
A. 领受任务，明确任务性质，起飞时间和要求;
B. 研究起飞、降落和备降机场、航线或者飞行区域有关资料，了解天气形势;
C. 了解航线或者飞行区域内的特殊飞行规定;准备航图，进行领航作业;
D. 飞行前接受航医的出勤检查
A. 当临界迎角(ALPHA_FLOOR)生效时，自动推力仍然不生效;
B. 当临界迎角(ALPHA_FLOOR)生效时，需要人工增大推力;
C. 当临界迎角(ALPHA_FLOOR)生效时，自动推力生效.
A. 80;
B. 100;
C. 120
A. 能;
B. 不能.
A. 在ATSU页面中的AOC_MENU中的MSG页面中;
B. 在ECAM中;
C. 以上说法都不正确
A. 热空气;
B. 电加热;
C. 来自客舱的空气
A. 人工控制前排气活门，后排气活门任然自动控制;
B. 人工控制后排气活门，前排气活门任然自动控制;
C. 两个活门都人工控制
