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27.当从中压级来的引气压力不足时(发动机在低转速),引气通过-从高压级抽取.( )

A、 低压活门;

B、 高压活门;

C、 交输活门

答案:B

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96.液压油箱增压是为了:( )
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3.两种飞行引导方式之间的关系为;( )
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13.空气循环机(ACM)失效时-( )
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64.电源全部失效时,备用地平仪-.( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00000e5c-1de2-4d43-c091-003987170300.html
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95.EGT高于850度(在起动时高于700)变成-( )
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34.两套 CPC 可以自动转换,如果想人工转换应该-( )
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36.座舱压力控制器接受来自-的信号.
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00000e5c-1eca-5941-c091-003987170300.html
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59.“REFUEL_IN_PROCESS”信息出现在备忘栏,意味着飞机正向飞机提供燃油( )( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00000e61-84cd-cb84-c091-003987170300.html
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92.每部 IRS 计算一个混合位置,即混合 IRS/GPS 位置,称为 GPIRS,FMGC 根据接收到的三部 GPIRS 中怎么选择一个位置进行计算.( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00000e5c-1e37-74f3-c091-003987170300.html
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11.每一内侧油箱剩至( )公斤时,配平向内侧传.
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00000e64-d019-8586-c091-003987170300.html
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题目内容
(
单选题
)
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27.当从中压级来的引气压力不足时(发动机在低转速),引气通过-从高压级抽取.( )

A、 低压活门;

B、 高压活门;

C、 交输活门

答案:B

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96.液压油箱增压是为了:( )

A.  避免液压泵的气穴现象;

B.  增加液压油压力;

C.  避免液压油泄漏

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3.两种飞行引导方式之间的关系为;( )

A.  管理引导优先于选择引导;

B.  选择引导优先于管理引导;

C.  先选择的方式具有优先性;

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00000e5c-1e3c-73ab-c091-003987170300.html
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13.空气循环机(ACM)失效时-( )

A.  压气机单向活门和涡轮旁通活门开;

B.  在地面组件也可提供空调的效果;

C.  组件的温度锁死不可调节

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64.电源全部失效时,备用地平仪-.( )

A.  立即失效;

B.  可使用 5 分钟;

C.  可使用 10.分钟.

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95.EGT高于850度(在起动时高于700)变成-( )

A.  琥珀色;

B.  红色;

C.  兰色

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34.两套 CPC 可以自动转换,如果想人工转换应该-( )

A.  不能通过人工转换;

B.  将增压方式按钮选到人工位至少 3 秒钟,再回到自动位;

C.  将两套组件关闭至少 3 秒再接通

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36.座舱压力控制器接受来自-的信号.

A.  ADIRS;

B.  FMGC;

C.  EIU;

D.  LGCIU;

E.  PSCU;

F.  组件流量控制活门

G.  以上各项

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00000e5c-1eca-5941-c091-003987170300.html
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59.“REFUEL_IN_PROCESS”信息出现在备忘栏,意味着飞机正向飞机提供燃油( )( )

A. 正确

B. 错误

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92.每部 IRS 计算一个混合位置,即混合 IRS/GPS 位置,称为 GPIRS,FMGC 根据接收到的三部 GPIRS 中怎么选择一个位置进行计算.( )

A.  每部 FMGC 接收三部 GPIRS 位置信号并计算出一个平均估量的平均位置;

B.  每部 FMGC 只接收一部 GPIRS 作为选择的位置,即同侧的 GPIRS 位置;

C.  在每部 FMGC 接收到的这 3 个 GPIRS 混合位置中,根据灵敏度数值和优先原则选一个位置.

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11.每一内侧油箱剩至( )公斤时,配平向内侧传.
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