51.在空中飞行高度 FL255 以上，只要配平油箱不空就由配平油箱向 APU 供油.-( )

A. 　火警和过热探测以及灭火系统，;

B. 　烟雾探测和灭火系统;

C. 　烟雾探测，手提灭火瓶;

D. 　A+B+C

A. 　200°C;

B. 　220°C;

C. 　240°C

A. 　其他任意一种水平方式接通;

B. 　失去飞行计划或飞机进入飞行计划的不连续;

C. 　在 APP_NAV 接通时，飞机在MDA50 英尺;

D. 　A+B+C;

A. 　按压任一”ATC_MSG”按钮或通过DCDU抑制警告;

B. 　无法抑制;

C. 　按压MSG按钮

A. 　250，250;

B. 　280，280;

C. 　210，210;

A. 　组件;

B. 　冲压空气;

C. 　抽气风扇

A. 　向前松杆以减小迎角同时增加推力(如果迎角保护尚未生效或已被取消);

B. 　如果侧杆前推至中立位前方，系统将重新获得正常载荷因数法则，但如果在迎角仍大于迎角保护设定值时松杆，飞机将会再次进入迎角保护;

C. 　要恰当地退出迎角保护，迎角应减至小于迎角保护设定值;

D. 　A+B+C

A. 　上游压力<8PSI;

B. 　返流;

C. 　发动机起火(热熔丝);

D. 　A 或 B 或 C

A. 　起飞机场到目的地机场和复飞的主飞行计划;

B. 　目的地机场到备降场的备用飞行计划;

C. 　A+B;

A. 　单，双;

B. 　单，单;

C. 　双，单;

D. 　双，双