A、 对;
B、 错
答案：A
A、 对;
B、 错
答案：A
A. 9.37m;
B. 11m;
C. 8m
A. FMGS自动再现当前信息;
B. FMGS监控丧失;
C. 起始对待处理上传信息的否定答复
A. 对;
B. 错
A. 前货舱;
B. 后货舱;
C. 散货舱
A. 实际飞行的航迹和飞行航经角;
B. 实际飞行的航向和 V/S;
C. 实际飞行的航迹和 V/S;
D. 实际飞行的航向和飞行航径角.
A. 一定不;
B. 不一定;
C. 一定
A. 其目的是为了在将修改输入现用飞行计划之前，在MCDU 和EFIS_ND 上对所修改的内容进行检查;
B. 在它显示的同时，飞机继续由原飞行计划引导;
C. 临时飞行计划存在时，飞行员同样也可以在第二飞行计划上作修改;
D. A+B;
A. 当右 6 行的预计位置误差(EPE)值小于左 6 行的要求导航精确度值时，导航精度显示高;
B. 所要求的导航精确度是系统自动设定值，它是由适航当局为各类飞行区域规定的，飞行员不可以修改要求的导航精度;
C. 当精确度从”低”变为”高”，ND 和 MCDU 任何页上显示信息”导航精确度升级”;
A. 按压侧杆上的 TAKE_OVER 按钮;
B. 按压 FCU 上的 AP 按钮;
C. 加在侧杆上的力超出了一定的极限(通过方向舵脚登断开仅在地面可用)，另 A+B
A. 组件过热，发动机启动;
B. 防火和水上迫降按钮操作;
C. A 和 B
