A、 增大
B、 减小
C、 保持不变
答案：A
A、 增大
B、 减小
C、 保持不变
答案：A
A. 升力突然大大增加，而阻力迅速减小
B. 升力突然大大降低，而阻力迅速增加
C. 升力和阻力同时大大增加
A. 12
B. 8
C. 10
A. 由中国人民解放军空军统一组织实施，各有关飞行管制部门按照各自的职责分工提供空中 交通管制服务
B. 由国务院﹑ 中央军委空中交通管制委员会统一组织实施，各有关飞行管制部门按照各自的 职责分工提供空中交通管制服务
C. 由中国民用航空总局空中交通管理局统一组织实施，各有关飞行管制部门按照各自的职责 分工提供空中交通管制服务
A. 空气密度成正比
B. 空气密度无关
C. 空气密度成反比
A. 有伞开伞，无伞利用仅有动力尽量让其跌落在无人位置
B. 接地瞬间前将油门收至最小
C. 一般六旋翼要尽快切断动力输出因为不能保持姿态
解析：解析：选项A中提到了在有伞的情况下可以尽量让多旋翼飞行器跌落在无人位置，这是一种应对动力失效的方法；选项B提到了在接地瞬间前将油门收至最小，这是为了减小着陆时的冲击力，保护飞行器和周围环境；而选项C中提到了一般六旋翼要尽快切断动力输出，因为不能保持姿态，这是错误的。事实上，在动力失效的情况下，应该尽量保持动力输出，以维持飞行器的稳定姿态，避免失控坠毁。
生动例子：想象一下你在玩遥控飞行器，突然飞行器的电池没电了，这时候你应该怎么做呢？如果你选择了A，那就是在有伞的情况下让飞行器安全降落；如果你选择了B，那就是在飞行器接近地面时减小油门，减小着陆时的冲击力；但如果你选择了C，那就是错误的，因为在动力失效的情况下，应该尽量保持动力输出，以保持飞行器的稳定。
A. 地面遥控发射机遥控信号 (一般为 90 度布置的两个小鞭状天线)
B. GPS 卫星位置信号 (一般为顶端蘑菇头)
C. GPS 天线一般为定向天线，位于机体下方
A. 桨根处升力系数小于桨尖处线速度
B. 桨根处升力系数大于桨尖处线速度
C. 桨根处升力系数等于桨尖处线速度
A. 半差动操纵方案。
B. 全差动操纵方案。
C. 周期变距操纵。
A. 飞行器的速度
B. 风速
C. 飞行器姿态不稳
A. 红外卫星云图
B. 可见光卫星云图
C. 多光谱卫星云图
