A、 飞机拉力与阻力的比值
B、 飞机升力与阻力的比值
C、 飞机承受的载荷(除重力外)与重力的比值
答案：C
A、 飞机拉力与阻力的比值
B、 飞机升力与阻力的比值
C、 飞机承受的载荷(除重力外)与重力的比值
答案：C
A. 保持升力垂直分量不变
B. 用以使机头沿转弯方向转动
C. 保持升力水平分量不变
A. 增大迎角和油门
B. 增大迎角.减小拉力
C. 减小迎角.增大拉力
A. 拉杆飞机转入下降
B. 推油门飞机转入下降
C. 推杆飞机转入下降
A. 减小
B. 保持不变，因为临界迎角不变
C. 增大
A. 飞机速度太小
B. 飞机速度太大
C. 飞机迎角超过临界迎角
A. 出现操纵迟钝和操纵效率降低的现象
B. 出现机头上仰的现象
C. 出现机翼自转现象
A. 立即蹬舵
B. 立即推杆到底
C. 立即拉杆
解析：好的！我们来分析一下这道题。 题目描述的是飞机失速的情况。当飞机失速时，意味着飞机的机翼无法产生足够的升力来维持飞行。这时候需要采取正确的措施来恢复飞行状态。 - **选项A：立即蹬舵** 蹬舵主要是调整飞机的方向，对于恢复升力并没有直接帮助。 - **选项B：立即推杆到底** 推杆是将机头向下压低，这样可以增加飞机的速度，并且减少迎角（机翼与气流的角度），从而恢复升力。这是正确处理失速的方法。 - **选项C：立即拉杆** 拉杆会使得机头抬高，进一步增加迎角，可能会使失速更加严重。 所以，当飞机出现失速时，正确的做法是**立即推杆到底**，以降低迎角并恢复升力。 举个简单的例子，想象你在玩滑板车，当你速度慢下来快要停下来的时候，你需要向前倾斜身体，这样可以借助重力加速，重新获得速度。飞机失速时也类似，需要通过推杆让飞机加速，从而恢复升力。 因此，正确答案是 **B: 立即推杆到底**。
A. 飞行员方向舵操纵不当
B. 飞行员压盘过多
C. 飞机失速后机翼自转
A. 立即推杆到底改出失速
B. 立即向螺旋反方向打舵到底制止滚转
C. 立即加大油门增速
A. 向下低头
B. 向左滚转
C. 向上抬头
