A、 使机翼恢复到水平状态
B、 使飞机保持航向
C、 使飞机保持迎角
答案：A
A、 使机翼恢复到水平状态
B、 使飞机保持航向
C、 使飞机保持迎角
答案：A
A. 飘摆(荷兰滚)
B. 螺旋不稳定现象
C. 转弯困难
解析：好的，让我们一起来理解这道题。 ### 题目解析 #### 1. 方向安定性和横侧安定性 - **方向安定性**：指的是飞机抵抗偏航（即左右摇摆）的能力。 - **横侧安定性**：指的是飞机抵抗侧滑（即左右倾斜）的能力。 #### 2. 方向安定性过强 - 如果方向安定性过强，意味着飞机在左右摇摆时会自动回到原来的位置，但反应过于强烈。 #### 3. 横侧安定性相对过弱 - 如果横侧安定性相对较弱，则飞机在侧滑时不容易回到原来的位置，稳定性较差。 ### 结合题意分析 当方向安定性过强，而横侧安定性较弱时，飞机会出现以下情况： - 飞机在左右摇摆（方向安定性起作用）时，会迅速回到原来的位置，但由于横侧安定性较弱，飞机无法很好地保持侧向稳定。 - 这种情况下，飞机很容易出现“飘摆”（荷兰滚），即飞机会在左右方向上快速摇摆。 ### 选项分析 - **A: 飘摆（荷兰滚）** - 当方向安定性过强而横侧安定性较弱时，飞机容易出现左右快速摇摆的现象，这就是飘摆（荷兰滚）。 - **B: 螺旋不稳定现象** - 螺旋不稳定通常是因为飞机失去控制，进入一个持续旋转下降的状态，与题目描述的情况不符。 - **C: 转弯困难** - 转弯困难通常是由于飞机的操纵系统问题或气动力学设计问题导致的，与方向安定性和横侧安定性的关系不大。 ### 最终答案 因此，正确答案是 A: 飘摆（荷兰滚）。 希望这个解释能帮助你更好地理解这个问题！
A. 飘摆(荷兰滚)
B. 螺旋不稳定现象
C. 失去纵向安定性
A. 飞机进入了飘摆(荷兰滚)
B. 飞机进入了失速
C. 飞机进入了螺旋
A. 增大，减小
B. 减小，增大
C. 增大，增大
A. 等于
B. 大于
C. 小于
A. 飞机离地时的重量
B. 飞机开始滑行时的重量
C. 飞机开始起飞滑跑时的重量
A. 阻力将增大
B. 升力将增大
C. 升力将减小
A. 升力将减小
B. 升力将增大
C. 阻力增大升力减小
A. 具备无人机应急处理程序方面的技术
B. 在所申请的无人机上担任机长经历时间不少于 100 小时
C. 在所申请的无人机上飞行经历不少于 100 小时
A. 发动机处于小转速和大进气压力状态工作
B. 发动机处于高功率状态下工作时
C. 发动机处于大转速和小进气压力转台工作
