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民航CAAC及无人机考证理论题库
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民航CAAC及无人机考证理论题库
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103.通过一个收缩管道的流体,在管道的收缩区,速度的增加必然造成收缩区压力[1 分]

A、 增加

B、 减少

C、 不变

答案:B

民航CAAC及无人机考证理论题库
516.在装载时,由于飞机重心偏右,可导致在巡航飞行时,飞机的阻力[1 分]
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00001115-9047-4ca3-c091-003987170300.html
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498.飞机停留刹车的目的之一是[1 分]
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00001113-5623-604f-c091-003987170300.html
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322.下列情况下,无人机系统驾驶员由局方实施管理[1 分]
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00001113-55d3-1423-c091-003987170300.html
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704.悬停状态的四轴飞行器如何实现向后移动[1 分]
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00001115-909f-9a01-c091-003987170300.html
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332.在中华人民共和国境内,按照飞行管制责任划分为[1 分]
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00001113-55d7-9726-c091-003987170300.html
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181.平流层范围从对流层顶到大约 55km 的高度上,空气热量的主要来源是臭氧吸收太阳紫 外辐射,因此: [1 分]
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00001113-5592-d92d-c091-003987170300.html
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717.多旋翼飞行器在风中悬停时下列影响正确的是[1 分]
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00001115-90a5-608d-c091-003987170300.html
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792.悬停状态的六轴飞行器如何实现向前移动[1 分]
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00001115-90c7-03ce-c091-003987170300.html
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152. 保持油门持续爬升,螺旋奖转速会怎样变化?
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00001118-165b-f521-c091-003987170300.html
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164.平飞可用燃油量与所装总燃油量有关,然而,每次飞行,所装总燃油量并不完全一样, 也不可能完全用于平飞。起飞前发动机地面工作.离地并增速爬升至预定高度.下滑着陆等, 都要消耗燃油。还要扣除存留在油箱和管道中的不可用油量,还要留出的备份燃油量,以备 特殊情况的需要。 [1 分]
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00001113-558b-2f25-c091-003987170300.html
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单选题
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民航CAAC及无人机考证理论题库

103.通过一个收缩管道的流体,在管道的收缩区,速度的增加必然造成收缩区压力[1 分]

A、 增加

B、 减少

C、 不变

答案:B

民航CAAC及无人机考证理论题库
相关题目
516.在装载时,由于飞机重心偏右,可导致在巡航飞行时,飞机的阻力[1 分]

A.  增大

B.  减小

C.  不变

解析:解析:飞机在巡航飞行时,阻力的大小与飞机的重心位置有关。当飞机的重心偏右时,飞机会倾斜向右飞行,这会导致飞机的侧面积增大,从而增大了阻力。因此,飞机的阻力会增大。

生活中,我们可以通过一个简单的比喻来理解这个概念。想象一辆自行车在行驶时,如果你的身体重心偏向一侧,那么自行车就会倾斜向那一侧,这样会增加空气的阻力,使得骑行变得更加困难。所以,飞机的重心偏右会导致阻力增大,这就好比骑行时身体重心偏向一侧导致阻力增加的情况。

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498.飞机停留刹车的目的之一是[1 分]

A.  地面检查时必须刹住飞机

B.  地面试车增大功率时防止飞机滑动

C.  地面装载及检查时防止飞机晃动

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00001113-5623-604f-c091-003987170300.html
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322.下列情况下,无人机系统驾驶员由局方实施管理[1 分]

A.  在融合空域运行的轻型无人机

B.  在融合空域运行的小型无人机

C.  在隔离空域内超视距运行的无人机

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704.悬停状态的四轴飞行器如何实现向后移动[1 分]

A.  纵轴右侧的螺旋桨减速,纵轴左侧的螺旋桨加速

B.  横轴前侧的螺旋桨减速,横轴后侧的螺旋桨加速

C.  横轴前侧的螺旋桨加速,横轴后侧的螺旋桨减速

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00001115-909f-9a01-c091-003987170300.html
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332.在中华人民共和国境内,按照飞行管制责任划分为[1 分]

A.  飞行管制区.飞行管制分区.机场飞行管制区

B.  飞行管制区.飞行情报区.机场飞行管制区

C.  航路飞行管制区.空域飞行管制区.机场飞行管制区

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181.平流层范围从对流层顶到大约 55km 的高度上,空气热量的主要来源是臭氧吸收太阳紫 外辐射,因此: [1 分]

A.  平流层中气温随高度增高而升高

B.  平流层中气温不随高度变化而变化

C.  平流层中不含有水汽

解析:解析:A选项正确。在平流层范围内,空气热量的主要来源是臭氧吸收太阳紫外辐射,这导致平流层中气温随高度增高而升高。这是因为臭氧分子吸收紫外辐射后会释放热量,使得平流层中的气温随高度增加而升高。

举个例子来帮助理解:就好像在一个房间里,如果在房间的一角点燃了一根蜡烛,那么这个角落的温度会升高,而其他角落的温度则会相对较低。类似地,平流层中臭氧吸收太阳紫外辐射释放热量,导致平流层中气温随高度增高而升高。

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717.多旋翼飞行器在风中悬停时下列影响正确的是[1 分]

A.  与无风悬停相比,逆风悬停机头稍低,且逆风速越大,机头越低。

B.  一般情况下,多旋翼飞行器应尽量在顺风中悬停。

C.  侧风的作用将使多旋翼飞行器沿风的去向位移,因此,侧风悬停时应向风来的反方向压杆。

解析:答案解析:A

解析:在风中悬停时,多旋翼飞行器会受到风的影响,导致机头稍低。逆风悬停时,由于风的作用,机头会更低,逆风速度越大,机头越低。因此,选项A是正确的。

举例:想象一架无人机在风中悬停,如果是逆风悬停,无人机的机头会稍微低一些,而且逆风速度越大,机头会低得更明显。这就好像我们站在风中,如果风很大,我们会感觉头部被风吹得更低一样。所以,逆风悬停时,多旋翼飞行器的机头会更低。

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792.悬停状态的六轴飞行器如何实现向前移动[1 分]

A.  纵轴右侧的螺旋桨减速,纵轴左侧的螺旋桨加速

B.  横轴前侧的螺旋桨减速,横轴后侧的螺旋桨加速

C.  横轴前侧的螺旋桨加速,横轴后侧的螺旋桨减速

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00001115-90c7-03ce-c091-003987170300.html
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152. 保持油门持续爬升,螺旋奖转速会怎样变化?

A.  不变

B.  增加

C.  减小

解析:解析:选择B。当保持油门持续爬升时,飞机的螺旋桨转速会增加。这是因为飞机需要更多的推力来克服重力,保持爬升。因此,引擎会提供更多的动力,导致螺旋桨转速增加。

生活中的一个类比是汽车加速行驶时,发动机转速会随着加速增加,以提供更多的动力。飞机爬升时的情况类似于汽车加速行驶的过程。

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164.平飞可用燃油量与所装总燃油量有关,然而,每次飞行,所装总燃油量并不完全一样, 也不可能完全用于平飞。起飞前发动机地面工作.离地并增速爬升至预定高度.下滑着陆等, 都要消耗燃油。还要扣除存留在油箱和管道中的不可用油量,还要留出的备份燃油量,以备 特殊情况的需要。 [1 分]

A.  5%-10%

B.  10%-15%

C.  5%-15%

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