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民航CAAC及无人机考证理论题库
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103.通过一个收缩管道的流体,在管道的收缩区,速度的增加必然造成收缩区压力[1 分]

A、 增加

B、 减少

C、 不变

答案:B

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103.通过一个收缩管道的流体,在管道的收缩区,速度的增加必然造成收缩区压力[1 分]

A、 增加

B、 减少

C、 不变

答案:B

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相关题目
104.CL=1.3 和 CL=1.0[1 分]

A.  前者产生更大升力

B.  后者产生更大升力

C.  产生升力相等

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00001113-556f-3790-c091-003987170300.html
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105.公式 L=Wg[1 分]

A.  适用于飞行器下滑过程

B.  适用于飞行器爬升过程

C.  都不适用

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106.影响升力的因素[1 分]

A.  飞行器的尺寸或面积、飞行速度、空气密度

B.   CL

C.  都是

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00001113-5570-1415-c091-003987170300.html
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107.对于滑翔机和下滑中的飞机来说,升力和重力关系[1 分]

A.  L=Wgcosɑ

B.  L=Wgsinɑ

C.  L=Wg

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00001113-5570-82e9-c091-003987170300.html
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108.在机翼上,驻点处是[1 分]

A.  空气与前缘相遇的地方

B.  空气与后缘相遇的地方

C.  都不正确

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00001113-5570-f271-c091-003987170300.html
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109.如果对称机翼相对来流仰头旋转了一个迎角,驻点[1 分]

A.  稍稍向前缘的上表面移动

B.  稍稍向前缘的下表面移动

C.  不会移动

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110.下列正确的选项是? [1 分]

A.  了解飞机阻力是如何产生的并如何去减小它是很重要的

B.  飞行器飞行时阻力是可以避免的

C.  每次翼型或迎角的变化都不会改变飞机的阻力

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00001113-5571-d1a7-c091-003987170300.html
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111.下列错误的选项是? [1 分]

A.  黏性阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的

B.  形状阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的

C.  蒙皮摩擦阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00001113-5572-427d-c091-003987170300.html
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112.当速度增加而诱导阻力减少时[1 分]

A.  形阻减少了

B.  蒙皮摩阻减少了

C.  蒙皮摩阻增加了

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113.在涡阻力等于其他阻力和的地方[1 分]

A.  阻力达到最小值

B.  阻力达到极小值

C.  阻力达到极大值

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