A、 L=Wgcosɑ
B、 L=Wgsinɑ
C、 L=Wg
答案：A
A、 L=Wgcosɑ
B、 L=Wgsinɑ
C、 L=Wg
答案：A
A. 影响正常的目测
B. 温度低造成机翼表面结冰
C. 增加阻力
A. 滚转运动
B. 俯仰运动
C. 偏航运动
解析：这道题考察的是绕多旋翼飞行器纵轴的运动。在飞行器飞行的过程中，绕纵轴的运动被称为滚转运动。滚转运动是指飞行器沿着纵轴的旋转运动，类似于我们头部向左或向右转动的动作。
举个例子来帮助理解，想象一架直升机在空中飞行。当直升机需要改变飞行方向时，它会通过控制绕纵轴的滚转运动来实现。比如，当直升机向左转时，它会沿着纵轴向左旋转，这就是滚转运动。这种运动可以帮助飞行器实现转向和保持平衡。
因此，答案是A: 滚转运动。
A. 双向电调
B. 有刷电调
C. 无刷电调
A. 滑翔机为了减小诱导阻力，?常将机翼设计成又长又窄的高展弦比机翼
B. 飞行速度越快，诱导阻力越小
C. 机翼上加装了翼档小翼，目的是增强气流的下洗以增大升力，从而减小诱导阻力
A. 云高距作业区的最高点不低于 150 米，能见度不小于 3 公里
B. 云高距作业区的最高点不低于 200 米，能见度不小于 5 公里
C. 云高距作业区的最高点不低于 300 米，能见度不小于 5 公里
A. 气层气压的垂直分布特点
B. 气层气温的垂直分布特点
C. 气层中风的垂直变化特点
A. 将降低
B. 将升高
C. 将保持不变
解析：这道题考察的是多旋翼飞行器在垂直爬升时的升限变化。在垂直爬升时，飞行器需要消耗更多的动力来对抗重力，因此升限会相应地升高。所以答案是B。
举个生动的例子来帮助理解：想象一架直升机在海拔1000米的地方进行垂直爬升，它需要不断向上推动以克服重力。如果直升机在10km/h的速度下进行前飞，那么它需要更多的动力来同时对抗重力和前进的阻力，这样就会导致升限升高，以确保飞行器安全地爬升到更高的高度。
A. 飞行预先准备.飞行直接准备.飞行实施和飞行讲评四个阶段.
B. 飞行直接准备.飞行实施和飞行讲评三个阶段
C. 飞行预先准备，飞行准备和飞行实施三个阶段
A. 22.2V
B. 25.2V
C. 44.4V
A. 气压式高度表读数高于实际高度
B. 空速表误差增大
C. 地速减小
解析：
当然，我很乐意帮助你理解这道题目。
首先，让我们来分析题目。这道题是关于在山地背风波中飞行时可能遇到的问题。背风波是一种特殊的气流现象，通常发生在山脉的背风面，这里气流会下沉，形成强烈的下降气流。
题目给出的选项是：
A: 气压式高度表读数高于实际高度
B: 空速表误差增大
C: 地速减小
正确答案是A。现在，让我们通过一些联想和生动的例子来深入理解这个知识点。
想象一下，你正在驾驶一架飞机在山区的背风波中飞行。由于气流下沉，飞机实际上正在以比正常情况下更快的速度下降。这时，气压式高度表的工作原理可能会给你带来误导。高度表是通过测量大气压力来显示高度的，当飞机下降时，周围的大气压力会降低，但高度表可能不会立即反映出这种变化，因为它依赖于一个预设的气压梯度。这就好比你在电梯里，电梯快速上升时，你可能会感觉到自己变轻了，但实际上你的体重并没有改变。
现在，让我们用一个简单的例子来说明这一点。假设你站在一个高楼的顶层，电梯突然以很快的速度下降，你可能会感觉到自己变轻了，但实际上你的体重并没有变化。同样，在背风波中，飞机的高度表可能显示的高度会比实际高度要高，因为高度表没有立即反映出由于下降气流导致的实际高度下降。
至于其他选项：
B: 空速表误差增大。在背风波中，空速表可能会因为气流的不稳定性而出现误差，但这并不是最严重的问题。
C: 地速减小。地速是指飞机相对于地面的速度，而在背风波中，飞机可能会因为下降气流而减速，但这通常不是最严重的问题。
因此，A选项是正确的，因为气压式高度表读数高于实际高度是背风波中飞行时可能造成的严重危害之一。记住这个知识点，下次当你遇到类似的飞行条件时，你就能更好地理解可能发生的情况。
