A、 飞行员不应以垂直上升作为主要的飞行方式。
B、 垂直上升中,保持直升机状态比较容易。
C、 要进入回避区。
答案:A
A、 飞行员不应以垂直上升作为主要的飞行方式。
B、 垂直上升中,保持直升机状态比较容易。
C、 要进入回避区。
答案:A
A. 5022
B. 4025
C. 一样快
A. 逆风起飞,旋翼相对气流速度增大,单位时间内流过旋翼的空气质量增加,旋翼产生的拉 力小,则起飞载重量减小。
B. 顺风起飞,为了避免尾桨打地,悬停高度较高,地面效应减弱,所以载重量将增大。
C. 起飞场地的标高高.气温高,则空气密度小,发动机功率降低,同时,单位时间内流过旋 翼的空气质量减小,旋翼效能降低。因此,起飞最大载重量要减小。
A. 电池
B. 调速系统
C. 无刷电机
A. 纵轴右侧的螺旋桨减速,纵轴左侧的螺旋桨加速
B. 横轴前侧的螺旋桨减速,横轴后侧的螺旋桨加速
C. 横轴前侧的螺旋桨加速,横轴后侧的螺旋桨减速
A. 0~100m
B. 100~1000m
C. 0~50m
解析:这道题是关于超低空无人机任务高度的范围。在这里,我们需要选择一个正确的选项来描述超低空无人机任务高度的一般范围。
选项A是0~100m,选项B是100~1000m,选项C是0~50m。根据一般的定义,超低空无人机任务高度一般在0~100m之间。因此,答案是A。
为了帮助你更好地理解这个概念,我们可以通过一个生动的例子来说明。想象一下,你是一名农民,你想要利用无人机来监测你的农田。在这种情况下,你会选择将无人机飞行在0~100m的高度范围内,这样可以更清晰地观察到农田的情况,比如作物的生长情况、土壤的湿度等等。这就是超低空无人机任务高度的应用之一。
A. 会减小高速前飞时的稳定性,增加悬停时的稳定性
B. 会增加高速前飞时的稳定性,增加悬停时的稳定性
C. 会增加高速前飞时的稳定性,减小悬停时的稳定性
A. 空气密度成正比
B. 空气密度无关
C. 空气密度成反比
A. 飞行器前部
B. 飞行器底部
C. 飞行器中心
A. ①②③
B. ①③④
C. ①②③④
A. 无人机飞行员
B. 地面消防员
C. 手拿传呼机的指挥员