A、 在小速度平飞时，高度增加，诱阻功率增大较多，而废阻功率减小较少，因此，平飞所需 功率增大。在大速度平飞时，高度增加，诱阻功率增大程度减小，而废阻功率减小程度增大， 平飞所需功率有所减小。
B、 直升机废阻力面积越大，飞行速度越快。
C、 随飞行重量的增大，平飞速度范围缩小。
答案：B
A、 在小速度平飞时，高度增加，诱阻功率增大较多，而废阻功率减小较少，因此，平飞所需 功率增大。在大速度平飞时，高度增加，诱阻功率增大程度减小，而废阻功率减小程度增大， 平飞所需功率有所减小。
B、 直升机废阻力面积越大，飞行速度越快。
C、 随飞行重量的增大，平飞速度范围缩小。
答案：B
A. 升力.空速.阻力
B. 升力.空速.阻力.重量
C. 升力.拉力.阻力
A. 仅与空气密度成正比
B. 与空气速度和空气密度成正比
C. 与空气速度平方和空气密度成正比
A. 放下后缘襟翼时，增大了机翼的弯度
B. 放下后缘襟翼时.增大了机翼的面积
C. 放下后缘襟翼时，在上下翼面之间形成了缝隙
A. 将降低
B. 将升高
C. 将保持不变
解析：这道题考察的是多旋翼飞行器在垂直爬升时的升限变化。在垂直爬升时，飞行器需要消耗更多的动力来对抗重力，因此升限会相应地升高。所以答案是B。
举个生动的例子来帮助理解：想象一架直升机在海拔1000米的地方进行垂直爬升，它需要不断向上推动以克服重力。如果直升机在10km/h的速度下进行前飞，那么它需要更多的动力来同时对抗重力和前进的阻力，这样就会导致升限升高，以确保飞行器安全地爬升到更高的高度。
A. 20，50
B. 25，40
C. 30，60
A. 翼梢出现较强的旋涡，产生很大的诱导阻力
B. 由于迎角达到临界迎角，造成机翼上表面附面层大部分分离
C. 由于机翼表面粗糙，使附面层由层流变为紊流。
A. 增大，减小
B. 减小，增大
C. 增大，增大
A. 半年，一至三个月
B. 一至三个月，半年
C. 一至六个月，一至三个月
A. 贴合
B. 靠近
C. 远离
A. 压力最低的点
B. 压力最高的点
C. 升力的着力点
