A、 逆风起飞，旋翼相对气流速度增大，单位时间内流过旋翼的空气质量增加，旋翼产生的拉 力小，则起飞载重量减小。
B、 顺风起飞，为了避免尾桨打地，悬停高度较高，地面效应减弱，所以载重量将增大。
C、 起飞场地的标高高.气温高，则空气密度小，发动机功率降低，同时，单位时间内流过旋 翼的空气质量减小，旋翼效能降低。因此，起飞最大载重量要减小。
答案：C
A、 逆风起飞，旋翼相对气流速度增大，单位时间内流过旋翼的空气质量增加，旋翼产生的拉 力小，则起飞载重量减小。
B、 顺风起飞，为了避免尾桨打地，悬停高度较高，地面效应减弱，所以载重量将增大。
C、 起飞场地的标高高.气温高，则空气密度小，发动机功率降低，同时，单位时间内流过旋 翼的空气质量减小，旋翼效能降低。因此，起飞最大载重量要减小。
答案：C
A. 在离地 0.5 米以下，应以不大于 0.25 米/秒的下降率下降接地。
B. 在离地 1 米以下，应以不大于 0.5 米/秒的下降率下降接地。
C. 在离地 1.5 米以下，应以不大于 0.25 米/秒的下降率下降接地。
A. 直升机近地飞行时，飞行高度约为 5-10 米，飞行速度通常不大于 10 公里/小时。
B. 直升机近地飞行时，飞行高度约为 1-10 米，飞行速度通常不大于 10 公里/小时。
C. 直升机近地飞行时，飞行高度约为 1-10 米，飞行速度通常不大于 20 公里/小时。
A. 78%的氮气，21%的氧气以及 1%的其它气体组成
B. 75%的氮气，24%的氧气以及 1%的其它气体组成
C. 78%的氮气，20%的氧气以及 2%的其它气体组成
A. 三分之一
B. 一半
C. 四分之一
A. 增加
B. 不变
C. 减少
A. 气层气压的垂直分布特点
B. 气层气温的垂直分布特点
C. 气层中风的垂直变化特点
A. ℃/1000m
B. ℃/500m
C. ℃/100m
A. 冬季大于夏季
B. 夏季大于冬季
C. 冬季与夏季相同
A. 气温随高度不变
B. 气温.湿度的水平分布均匀
C. 空气具有强烈的垂直混合
A. 0.65℃/100m
B. 6.5℃/100m
C. 0.5℃/100m
