A、 在最后进近时，来自全无植被的地形的下降气流有时会产生下沉效应，导致飞过预期的着 陆点
B、 在一大片水体或者稠密植被的区域之上进近会趋于产生一个下沉效应，导致着陆在不到预 期的着陆点。
C、 在一大片水体或者稠密植被的区域之上进近会趋于会产生漂浮效应，导致飞过预期的着陆 点
答案：B
A、 在最后进近时，来自全无植被的地形的下降气流有时会产生下沉效应，导致飞过预期的着 陆点
B、 在一大片水体或者稠密植被的区域之上进近会趋于产生一个下沉效应，导致着陆在不到预 期的着陆点。
C、 在一大片水体或者稠密植被的区域之上进近会趋于会产生漂浮效应，导致飞过预期的着陆 点
答案：B
A. 飞机制造商
B. 认证的检查授权人员
C. 无人机飞行员
A. 可压缩性
B. 粘性
C. 温度
A. 管制空域、监视空域和报告空域
B. 管制空域、非管制空域和报告空域
C. 管制空域、非管制空域和特殊空域
A. Phantom 精灵
B. Inspire 悟
C. Uh-60 黑鹰
解析：这道题考察的是多旋翼飞行器的分类。在选项中，Phantom 精灵和Inspire 悟都是无人机的品牌，属于多旋翼飞行器的范畴。而Uh-60 黑鹰是一种直升机，属于旋翼飞行器，不属于多旋翼飞行器。因此，答案是C。
为了帮助你更好地理解，我们可以通过生动的例子来解释。想象一下，多旋翼飞行器就像是一只蜜蜂，它们有多个旋翼，可以通过旋转来实现飞行。而旋翼飞行器就像是一只大型的鹰，它们有一个大型的旋翼，可以通过旋转来实现飞行。所以，多旋翼飞行器和旋翼飞行器虽然都可以飞行，但是它们的结构和原理有所不同。
A. 航图网格最低飞行高度
B. 最低飞行安全高度
C. 最低飞行高度
A. 出现短暂的机头上仰变化
B. 经历诱导阻力减小的过程，需要减小动力
C. 需要增大迎角以保持相同的升力系数
A. 空气的流动位置
B. 气流的流速
C. 空气的粘性系数
A. 从多旋翼飞行器下方观察，该螺旋桨逆时针旋转
B. 从多旋翼飞行器上方观察，该螺旋桨顺时针旋转
C. 从多旋翼飞行器上方观察，该螺旋桨逆时针旋转
A. 指挥处理中心
B. 无人机控制站
C. 载荷控制站
A. 相邻的 2 个桨加速，另 2 个桨减速
B. 相对的 2 个桨加速，另 2 个桨减速
C. 4 个桨均加速.
