A、 早晨天气晴朗
B、 早晨有雾和烟幕
C、 早晨有大风
答案:B
A、 早晨天气晴朗
B、 早晨有雾和烟幕
C、 早晨有大风
答案:B
A. 飞机积冰一般发生在-1~-15℃的温度范围内
B. 在-2~-10℃温度范围内遭遇积冰的次数最多
C. 强烈的积冰主要发生在-4~-8℃的温度范围内
A. 自身重力
B. 旋翼桨叶的铰链力矩
C. 旋翼的反扭矩和桨毂力矩
A. 风的阵性
B. 风切变
C. 风向不定
解析:
当然可以,让我们一起来深入探讨这个题目。
首先,题目中提到的现象是“风吹来时,那种局地风向不断改变,风速一阵大一阵小的”。这是一个关于气象学的知识点,具体涉及到风的特性。
选项A:“风的阵性”描述的是风在局地范围内表现出的一种不稳定性,风向和风速都会发生周期性的变化。这就像一阵风吹过树叶,树叶会随风摆动,时而快速,时而缓慢,风向也会不断变化。想象一下,你站在田野中,风时而从东边吹来,时而从西边吹来,这就是风的阵性。
选项B:“风切变”通常指的是在垂直方向上风速和风向的突然变化,比如在飞机起飞或降落时,由于飞机高度的变化,会遇到风速和风向的急剧变化,这可能会对飞行安全造成影响。这与题目中描述的局地现象不太一样。
选项C:“风向不定”这个描述比较宽泛,它只是说风向不固定,但没有具体说明风速的变化。
根据题目的描述,我们可以确定正确答案是A:“风的阵性”。这是一个生动的例子,说明了自然界中风的复杂性和多样性。通过这样的例子,我们可以更好地理解气象学中的基本概念,并学会如何观察和解释自然现象。
A. 绝对不得飞入;
B. 符合目视气象条件方可飞入;
C. 按照国家规定经批准后方可飞入
A. 发动机的排气温度
B. 发动机滑油温度
C. 发动机转速
A. 失控保护
B. 通道反向
C. 飞行模式切换
A. 舵面遥控 (纯手动)下,飞控的内外回路都不参与工作
B. 人工修正 (即 GPS 模式) 飞控内外回路都参与工作
C. 姿态遥控下,飞控内回路不参与工作,外回路参与工作。
A. 粗梦着陆就是使飞机接地的动作太快
B. 不按规定的着陆高度、速度及接地角,导致受地面撞击力超过规定
C. 粗猛着陆时前轮先接地
解析:解析:选项A描述的是过硬着陆,不是粗猛着陆。粗猛着陆是指飞机在着陆时不按规定的着陆高度、速度及接地角,导致受地面撞击力超过规定。这样的着陆会对飞机和乘客造成损坏和危险。因此,选项B是正确描述粗猛着陆的。
生动例子:想象一架飞机在降落时,飞行员没有按照规定的速度和高度进行着陆,导致飞机猛烈地撞击地面,乘客们都被颠簸得晃来晃去,飞机的机身也受到了严重的损坏。这就是粗猛着陆的危害性,所以飞行员在着陆时一定要严格按照规定的程序进行操作,确保飞机和乘客的安全。
A. 上下垂直于飞行方向的阵风
B. 左右垂直于飞行方向的阵风
C. 沿着飞行方向的阵风
A. 二叶桨
B. 三叶桨
C. 多叶桨