A、 空气中水汽含量与饱和水汽含量的百分比
B、 空气中水汽压与饱和水汽压的百分比
C、 空气中水分占空气总量的百分比
答案：B
A、 空气中水汽含量与饱和水汽含量的百分比
B、 空气中水汽压与饱和水汽压的百分比
C、 空气中水分占空气总量的百分比
答案：B
A. 在模拟器实施应急飞行程序指挥，包括规避航空器、发动机故障、链路丢失、应急回收、 迫降等，不少于 3 小时
B. 在模拟器实施正常飞行程序操作，不少于 3 小时
C. 实物训练系统实施正常飞行程序操作，不少于 10 小时
A. 增加纵向稳定性
B. 提高纵向操纵性
C. 减小纵向稳定性
A. 滑跑距离越短，飞机的起飞性能越好
B. 滑跑距离越短，飞机的起飞性能越差
C. 滑跑距离越长，飞机的起飞性能越好
A. 利用旋旋转安全降落
B. 有伞开伞
C. 坠落在任意地方.
A. 奖叶直径 10in，螺距 45in，顺时针旋转的螺旋桨
B. 奖叶直径 10mm，螺距 4.5mm，逆时针旋转的螺旋桨
C. 奖叶直径 10in，螺距 4.5in，逆时针旋转的螺旋桨
A. 将降低
B. 将升高
C. 将保持不变
解析：这道题考察的是多旋翼飞行器在垂直爬升时的升限变化。在垂直爬升时，飞行器需要消耗更多的动力来对抗重力，因此升限会相应地升高。所以答案是B。
举个生动的例子来帮助理解：想象一架直升机在海拔1000米的地方进行垂直爬升，它需要不断向上推动以克服重力。如果直升机在10km/h的速度下进行前飞，那么它需要更多的动力来同时对抗重力和前进的阻力，这样就会导致升限升高，以确保飞行器安全地爬升到更高的高度。
A. 气温高时，空气密度小，飞机增速慢，飞机的离地速度增大，起飞滑跑距离要长
B. 气温低时，空气密度小，飞机增速快，飞机升力减小，起飞滑跑距离要长
C. 气温高时，空气密度大，飞机增速快，飞机升力增大，起飞滑跑距离要短
解析：这道题考察的是气温对飞机滑跑距离的影响。正确答案是A。
首先，我们知道气温高时，空气密度会变小，这是因为气体在高温下分子运动加快，分子之间的间距增大，导致空气密度减小。当空气密度减小时，飞机在起飞过程中受到的升力也会减小，这样飞机的增速会慢一些，需要更长的滑跑距离才能达到起飞速度。
举个生动的例子，就好像在夏天的炎热天气中，人们跑步会感觉更吃力一样，因为空气稀薄，呼吸困难，跑步速度会变慢，需要更长的距离才能达到目标。
A. 压差作用力
B. 温差作用力
C. 热力对流冲击力
A. 在模拟器实施飞行前检查，不少于 1 小时
B. 在实物训练系统实施飞行前检查，不少于 3 小时
C. 在实物训练系统实施应急飞行程序指挥，包括规避航空器、发动机故障、链路丢失、应急 回收、迫降等，不少于 10 小时
A. 防止飞机绕立轴偏转过快
B. 防止飞机绕纵轴滚转过快
C. 防止飞机抬头过高或低头过低
