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民航CAAC及无人机考证理论题库
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民航CAAC及无人机考证理论题库
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224.下面关于气团的叙述哪一个正确? [1 分]

A、 我国地域广大,能形成各种气团

B、 气团离开源地,其性质将会发生变化

C、 气团只形成于极地和大洋地区

答案:B

民航CAAC及无人机考证理论题库
759.使用多旋翼飞行器,拍摄夜景时,应[1 分]
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00001115-90b8-28bb-c091-003987170300.html
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154.共轴式无人直升机的航向操纵系统方案不包括[1 分]
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00001113-5585-e043-c091-003987170300.html
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561.影响有用意识时间的三个主要因素是[1 分]
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00001115-905b-b643-c091-003987170300.html
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556.螺旋桨如受损则可能[1 分]
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00001115-9059-5607-c091-003987170300.html
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129.下列哪种形式的旋翼飞行器不是直升机: [1 分]
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00001113-557a-b36f-c091-003987170300.html
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419.应急航线的主要目的是确保飞机安全返航,规划一条安全返航通道和 ( ) ,以及 () 。 [1 分]
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226. 多旋翼无人机在使用地面站超视距飞行中,数传上行链路故障中断,该如何处理?
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00001118-167d-7bdb-c091-003987170300.html
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808.飞机在地面效应区时,引起的气动力变化是[1 分]
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00001115-90ce-3802-c091-003987170300.html
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724.多旋翼飞行器中的 GPS 天线应尽量安装在[1 分]
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00001115-90a8-825f-c091-003987170300.html
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188. 地面检查自动驾驶模式操纵反馈时,舵面偏转方向与正常情况相反,不可能的原因是什么?
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00001118-166c-4418-c091-003987170300.html
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题目内容
(
单选题
)
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民航CAAC及无人机考证理论题库

224.下面关于气团的叙述哪一个正确? [1 分]

A、 我国地域广大,能形成各种气团

B、 气团离开源地,其性质将会发生变化

C、 气团只形成于极地和大洋地区

答案:B

民航CAAC及无人机考证理论题库
相关题目
759.使用多旋翼飞行器,拍摄夜景时,应[1 分]

A.  降低飞行速度,保证正常曝光

B.  降低飞行高度,保证正常曝光

C.  与白天没有明显区别

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00001115-90b8-28bb-c091-003987170300.html
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154.共轴式无人直升机的航向操纵系统方案不包括[1 分]

A.  半差动操纵方案。

B.  全差动操纵方案。

C.  周期变距操纵。

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561.影响有用意识时间的三个主要因素是[1 分]

A.  身体健康状况、注意力是否集中、情绪是否紧张;

B.   飞机上升的速率、是否有身体活动、是否吸烟;

C.  飞行高度、飞行速度、判断能力

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00001115-905b-b643-c091-003987170300.html
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556.螺旋桨如受损则可能[1 分]

A.  高速运转过程中断裂

B.  引起发动机过度抖动损坏发动机

C.  以上都有可能.

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129.下列哪种形式的旋翼飞行器不是直升机: [1 分]

A.  单旋翼带尾桨式

B.  共轴双旋翼式

C.   自转旋翼式

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00001113-557a-b36f-c091-003987170300.html
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419.应急航线的主要目的是确保飞机安全返航,规划一条安全返航通道和 ( ) ,以及 () 。 [1 分]

A.  安全着陆点,安全着陆策略

B.  应急迫降点,航线转移策略

C.  应急迫降点,安全返航策略

解析:首先,我们来解析这道题。应急航线的主要目的是确保飞机安全返航,因此需要规划一条安全返航通道和应急迫降点,以及航线转移策略。所以,正确答案是B。

接下来,让我通过一个生动有趣的例子帮助你更好地理解这个知识点。想象一下,你正在乘坐一架飞机飞行,突然遇到了严重的机械故障,必须进行紧急迫降。在这种情况下,飞行员需要根据规划好的应急航线,找到最适合的迫降点,并采取正确的航线转移策略,确保飞机安全着陆。这就是应急航线的作用和重要性。

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226. 多旋翼无人机在使用地面站超视距飞行中,数传上行链路故障中断,该如何处理?

A.  检查上行链路设备恢复通信

B.  继续飞行.会自动连接

C.  暂停飞行.尝试重新连接.点击一键返航

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00001118-167d-7bdb-c091-003987170300.html
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808.飞机在地面效应区时,引起的气动力变化是[1 分]

A.  升力增大、阻力减小

B.  升力减小、阻力增大

C.  升力增大、阻力增大

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00001115-90ce-3802-c091-003987170300.html
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724.多旋翼飞行器中的 GPS 天线应尽量安装在[1 分]

A.  飞行器顶部

B.  飞行器中心

C.  飞行器尾部

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00001115-90a8-825f-c091-003987170300.html
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188. 地面检查自动驾驶模式操纵反馈时,舵面偏转方向与正常情况相反,不可能的原因是什么?

A.  传感器安装方向错误

B.  螺旋奖安装错误

C.  地面站舵机正反向设置错误

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00001118-166c-4418-c091-003987170300.html
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